科学家们绘制了“里约热内卢号”客轮残骸的新图像。该客轮于1901年2月22日凌晨沉没于旧金山湾。船上210名乘客中只有82人幸存。大部分乘客是来自日本和中国的移民，他们在船只撞上礁石时正在船舱下熟睡，当时大雾弥漫，船只就近于现在的金门大桥附近。快速退去的潮水将“里约热内卢号”从礁石上卷走，不到十分钟，船就沉入了水下。
NOAA国家海洋保护区办公室海事遗产主管詹姆斯·德尔加多（James Delgado）在新闻稿中表示：“如今，残骸已经破碎并被淤泥覆盖，它是一座位于主要航道危险水域中的封闭坟墓。”
最近，在NOAA资助的一项旨在绘制法拉隆群岛国家海洋保护区和金门国家娱乐区内主要沉船位置的项目中，才重新发现了这艘沉船的位置。该项目预计耗时两年，旨在找到该地区沉没的200-300艘船只。迄今为止，他们已找到九艘，包括1952年沉没的“费恩斯特里姆号”轮船和1888年沉没的“切斯特号”客轮。
德尔加多在9月份宣布发现三艘沉船的公告中说：“保护区和公园的水域是我们国家伟大的海底博物馆之一。这些沉船讲述了近两个世纪以来帮助建设加州并向太平洋开放美洲的人们动人的故事。找到这些船只的残骸将过去与现在联系起来。”
由于包括“里约热内卢号”在内的沉船通常位于淤泥层下，因此需要使用声纳来绘制残骸图，声纳利用声波来创建物体的图像。在此案例中，使用的是Coda Octopus Echoscope声纳，这是一种能够拍摄海底3D图像的设备。Echoscope通过无人水下机器人远程部署，该机器人可以系绳或不系绳运行。由于声纳成像可以远程进行，因此考古学家可以在不干扰残骸的情况下（也不需要穿戴潜水服）研究遗址。
“里约热内卢号”是一艘带有风帆的蒸汽船，它横跨太平洋，在旧金山、加利福尼亚、檀香山、夏威夷、香港（当时是英国领土）和日本横滨之间载运人员和货物。沉没后，曾有传言称船上载有白银，但德尔加多表示，所谓的金属实际上是锡。无论是否有宝藏，这艘船的沉没都是一场巨大的人类悲剧，因此历史学家称其为“金门大桥的泰坦尼克号”。（当时，它很可能被称为“里约热内卢号”客轮沉没事件，因为“泰坦尼克号”在1901年尚未建造。）
请在下面的图集中查看“里约热内卢号”的历史照片和现代声纳残骸图像。
