如果您曾使用过Waze应用开车，您一定收到过关于前方道路危险（如事故、警察或坑洼）的警报。该应用很好地说明了如何将车辆连接到一个更大的网络——在本例中，是一个由庞大的驾驶员社区运行的智能手机网络——可以使驾驶更安全。
至少在欧洲，沃尔沃正在将这一理念融入他们的汽车中。在这种情况下，一些沃尔沃汽车将能够相互共享关于湿滑路面的警报。探测到湿滑路面的车辆会将该信息上传到云端，然后推送到该区域的其他车辆。与Waze不同的是，在Waze中，人类会主动输入关于警察等信息，而这种警报过程是自动发生的。
该公司的一位代表在电子邮件中表示：“这是这样工作的：‘在转向、制动和/或加速过程中会测量路面摩擦力。如果摩擦力低于某个特定水平，驾驶员将在驾驶员显示屏上收到湿滑路面警报。’”从那里开始，其他驶向湿滑路段的沃尔沃汽车也会收到警报。
这家瑞典公司还在欧洲范围内提供“危险信号灯警报”。如果一辆车打开了危险信号灯，其他车辆就会收到通知。虽然沃尔沃几年前已经在瑞典和挪威提供了这项功能，但现在他们正在 将该功能推广 到欧洲其他地区。
卡内基梅隆大学机器人研究所首席项目科学家Christoph Mertz表示，这种直接来自汽车的网络安全功能（而不是智能手机应用程序）是该领域“合乎逻辑的下一步”。将此类技术集成到传统汽车中也代表了一种折衷方案，介于一方面是低技术的老式汽车，另一方面是Waymo、Cruise或Drive.ai等公司运营的全自动驾驶汽车。
Mertz补充道：“你可以看到汽车制造商正在一步一步地前进。而其他公司则试图一步到位地实现自动驾驶。”
另一种可以集成到传统汽车中的技术是自适应驾驶灯（ADB）——一个系统，汽车通过前部的传感器检测其他车辆，并 自动调暗大灯，以免眩晕其他驾驶员。其结果是，使用ADB，驾驶员可以拥有更亮的大灯，看到更多的道路，但当靠近其他车辆时，也不会用强光照射他们。在这种情况下，虽然汽车之间没有直接通信，但它们能够相互感知。AAA已经 支持 了这项技术，并报告说它可以使道路对驾驶员来说更明亮。
随着道路上越来越多的车辆变得更智能——无论是配备了网络化的冰雪和危险信号灯警报的沃尔沃，还是配备了自适应巡航控制的汽车，或是 在复杂的城市环境中导航 的全自动驾驶汽车——它们就越能够 以智能的方式相互通信，并与 行人 通信，效果就越好。
