福特 F-150 已连续 32 年成为美国销量最佳的汽车。因此，当该公司在几个非承重部件中用军用级铝替代钢材——这在皮卡车领域是首次——车主们感到担忧。他们其实不必如此。这种合金的性能与钢材相当，在某些情况下甚至更好，并且可以将卡车重量减轻多达 700 磅。（通常情况下，工程师们只会为减掉几盎司重量而欢呼。）重量减轻意味着 F-150 的载货和牵引能力比以往任何时候都强，同时加速和制动更快。这也意味着该卡车燃油效率提高了 20%。这当然对车主有利，但当应用于每年 763,000 辆新卡车时，节约的成本也对地球有利。25,420 美元
6 月份，通用汽车推出了其首款 4G LTE 连接汽车——2015 款雪佛兰迈锐宝。它并非第一家提供此功能的汽车制造商——奥迪 A3 比迈锐宝早两个月上市——但它是第一家大规模提供此功能的汽车制造商。自迈锐宝以来，通用汽车已在其品牌下发布了 34 款互联车型，并计划在明年年底前将 4G LTE 整合到所有车型中。目前，该连接功能可提供非常好的热点，足以支持七台设备，但通用汽车正在开发云更新，以便远程刷新操作系统。月费 5 至 50 美元不等
汽车制造商一直不愿押注氢燃料电池，但丰田已经打消了疑虑，并宣布了首款量产氢动力汽车。FCV 将于明年年初在日本上市，2015 年底在美国上市，续航里程为 300 英里，与燃油车相当。它也比插电式电动车充电更快。问题在于基础设施，但丰田认为 FCV 将推动需求。
对于许多电动汽车 (EV) 车主来说，晚上给汽车充电是一项他们希望忘记的日常。有了 Plugless L2，他们就可以做到。这是首个用于电动汽车的无线充电系统，它将电力传输到汽车上的一个适配器，然后该适配器将电力传输到电池。车主几乎可以将该系统安装到任何电动汽车上，传输损耗不到 10%。2,470 美元
对于超级跑车来说，越大通常意味着越好。更大的发动机，更强的马力，更大的扭矩。918 Spyder 走的是不同的方向。它配备了 V8 发动机，并与两个电动机和一个特殊设计的快速放电电池配对，918 能够榨取出强大的动力，但仅在车主需要时才发挥作用。它仍然可以在短短 2.5 秒内从零加速到 60 英里/小时，但采用混合动力方法是关于超级跑车制造的一种新思维方式，我们几乎可以肯定未来会看到更多这种车型。845,000 美元
今年是首届电动赛车系列赛，十支来自世界各地的车队将驾驶 Spark-Renault SRT 01 E，这是一款全电动赛车。Amlin Aguri 车队的 Katherine Legge 在 9 月份驾驶该车在北京比赛，她说，尽管它看起来像一级方程式赛车，“但起步时的扭矩非常巨大。而且由于大电池导致重量后移，它们更难驾驶，考验着车手的技术水平。” 在时速 150 英里时，电池续航时间长达 30 分钟，为了提高效率，Spark-Renault 是首个要求配备全天候轮胎的单座系列赛。“这是一个开始，”Legge 说，“但这是一个伟大事物的开端。”
在湿滑路面上，胎面会排出水分，降低汽车打滑或水滑的可能性。尽管如此，车主们常常会把轮胎用到几乎磨平。为了适应消费者的行为，米其林设计的沟槽会随着时间的推移而变宽（与大多数轮胎相反），并且会出现新的沟槽。Premier A/S 还采用了新的高二氧化硅化合物，在雨天提供更好的抓地力。起价 **156 美元**
传统观念告诉我们，功率的增加需要发动机尺寸的增加。沃尔沃颠覆了这一逻辑。Drive-E 四缸发动机配备了用于起步动力的增压器和用于高速时提供额外动力的涡轮增压器，其动力与标准的五缸或六缸发动机相当，但重量却减轻了 100 磅。
劳斯莱斯 Wraith 会自动调整其变速箱和悬架以适应前方道路。Wraith 是唯一一款使用卫星导航数据和摄像头来应对即将到来的转弯以及上下匝道的汽车。通过换挡以适应这些路况，它能从 V12 发动机中榨取出更多动力，并通过调整悬架，创造更平稳的行驶体验。下一代系统还将适应地形变化。294,025 美元
