当您**结合**汽车和摩托车时，会**发生**什么？本田决定找出答案，它在一年一度的全球设计项目中，让80多名最聪明的工程师互相较量，这是一个旨在促进其全球设计工作室网络之间交流的内部竞赛。比赛规则很简单：采用V4摩托车发动机，并将其装在四轮上。
目标是打造一款有趣且令人兴奋的产品。本田希望工程师们能够将赛车的稳定性和操控性与摩托车的驾驶体验相结合——几乎就像一辆增压卡丁车。
获胜者是这款名为本田Project 2&4的单座、摩托车与汽车混合体，由来自日本朝霞本田摩托车研发中心的Martin Petersson设计。Project 2&4的悬浮式座椅意味着驾驶员会感觉到风吹过身体，而摩托车级别的悬架、发动机和仅重890磅的轻量化设计，提供了快速的转向。加分项：由于方向盘和踏板可以轻松地左右翻转，世界各地的驾驶员可以根据他们的赛道或国家来定制他们的体验。
获胜者是这款名为本田Project 2&4的单座、摩托车与汽车混合体，由来自日本朝霞本田摩托车研发中心的Martin Petersson设计。Project 2&4的悬浮式座椅意味着驾驶员会感觉到风吹过身体，而摩托车级别的悬架、发动机和仅重890磅的轻量化设计，提供了快速的转向。加分项：由于方向盘和踏板可以轻松地左右翻转，世界各地的驾驶员可以根据他们的赛道或国家来定制他们的体验。
获胜者是这款名为本田Project 2&4的单座、摩托车与汽车混合体，由来自日本朝霞本田摩托车研发中心的Martin Petersson设计。Project 2&4的悬浮式座椅意味着驾驶员会感觉到风吹过身体，而摩托车级别的悬架、发动机和仅重890磅的轻量化设计，提供了快速的转向。加分项：由于方向盘和踏板可以轻松地左右翻转，世界各地的驾驶员可以根据他们的赛道或国家来定制他们的体验。
获胜者是这款名为本田Project 2&4的单座、摩托车与汽车混合体，由来自日本朝霞本田摩托车研发中心的Martin Petersson设计。Project 2&4的悬浮式座椅意味着驾驶员会感觉到风吹过身体，而摩托车级别的悬架、发动机和仅重890磅的轻量化设计，提供了快速的转向。加分项：由于方向盘和踏板可以轻松地左右翻转，世界各地的驾驶员可以根据他们的赛道或国家来定制他们的体验。
获胜者是这款名为本田Project 2&4的单座、摩托车与汽车混合体，由来自日本朝霞本田摩托车研发中心的Martin Petersson设计。Project 2&4的悬浮式座椅意味着驾驶员会感觉到风吹过身体，而摩托车级别的悬架、发动机和仅重890磅的轻量化设计，提供了快速的转向。加分项：由于方向盘和踏板可以轻松地左右翻转，世界各地的驾驶员可以根据他们的赛道或国家来定制他们的体验。
