电动汽车需要电池来帮助它们在道路上驰骋。这些电池由大量独立的单元组成，共同构成一个电池系统。今天，在大众集团位于德国萨尔茨吉特（Salzgitter）的 新工厂破土动工，该工厂将生产这些电池单元，未来每年将生产足够约 50 万辆汽车使用的动力单元。预计于 2025 年开始生产。
事实上，这座工厂只是该公司在其新闻稿中称之为“全球电池攻势”的开端。虽然在 瑞典 Skellefteå 已有一家大众支持的 Northvolt 电池工厂 已经投产，但另外四家计划中的工厂将沿用萨尔茨吉特新工厂的模式，后者将充当一种蓝图。继萨尔茨吉特工厂之后，下一家计划在西班牙瓦伦西亚建设；到 2030 年，仅在欧洲就将有总共六家工厂。
这些工厂将生产的电池单元，大众集团将其描述为“棱柱形统一电池”，未来将能够为该公司生产的 80% 的不同车型提供动力。这种棱柱形设计不同于其他电动汽车电池单元通常采用的圆柱形和袋式形状。这些工厂的电池制造商将能够调整电池单元的化学成分，以最好地适应它们将要使用的车辆。这种通用方法也应该带来成本节约。“新的统一电池将利用协同效应，并将电池成本降低多达 50%，”该公司在一份声明中表示。
[相关：即将投入科罗拉多州一个军队设施的巨型“液流电池”将如何工作]
一家名为 PowerCo 的新公司将接管电池生产的重任。“PowerCo 将成为全球电池行业的重要参与者，”PowerCo 监事会主席 Thomas Schmall 在声明中表示。“该公司的主要优势将是垂直整合，从原材料和电芯到回收利用。”
大众集团 旗下拥有大众、奥迪和保时捷等品牌。例如，大众汽车最近宣布了一款新的电动轿车概念车，即 ID Aero。除了像 ID Buzz 这样的电动汽车外，大众汽车还生产 ID 4，并且将在美国田纳西州 开始生产。虽然大众集团计划在欧洲共建设六家电池工厂，但该公司也表示，未来“有可能在北美建设更多工厂”。
与此同时，这里是 Stellantis、通用汽车等公司 在生产电动汽车电池方面的工作进展。
