2009年，摩纳哥阿尔贝二世亲王委托实验汽车制造商Venturi公司设计一款能够应对南极严寒的电动汽车。在接下来的12年里，该公司投入了工作。在测试了两款完整原型车后，公司于2021年6月1日推出了最终产品。这款名为Venturi Antarctica的电动汽车自2021年12月起一直在南极洲东部运输科学家和实验室设备。
为南极洲严酷气候设计电动汽车绝非易事。电池和其他组件必须能够承受极低的南极温度，并且需要有空间来存放研究设备并舒适地运送研究人员。Venturi公司自2000年起就积累了实验电动汽车的经验，并自2014年首届赛季以来一直参加世界顶级电动汽车赛事——Formula E。
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据Venturi公司称，驻扎在比利时伊丽莎白公主研究站的科学家们在一个夏天的使用中，驾驶Antarctica电动汽车行驶了超过500公里（310英里）。该车的续航里程为50公里（31英里），并留有安装第二块电池的空间，以满足科学家们对更长续航的需求。然而，其续航里程会因行驶路面积雪的紧实度而有所不同，科学家们也开始注意到一些问题。
随着气候变化影响全球气温，南极洲也随之变暖。这座冰冻大陆的平均气温从内陆的零下50摄氏度（零下58华氏度）到沿海的零下10摄氏度（14华氏度）不等，而这辆专为极寒环境设计的汽车，需要进行调整以适应相对较高的温度。Venturi公司指示研究人员将行程限制在40公里（25英里）以内，并已开始着手进行改造，以恢复该车的最佳性能。
由于南极洲几乎完全被雪覆盖，Antarctica电动汽车采用了连续履带系统，就像您在雪地车或雪地摩托上看到的那样。履带将重达5500磅的车辆分散到整个接触表面，防止Antarctica电动汽车像轮式车辆一样陷入雪中。但气温升高导致积雪粘附在驱动履带的链轮上，产生了不必要的振动，可能会进一步损坏车辆。该公司此后重新设计并更换了链轮，以期保持车辆的正常运行。
气温升高也使得堆积了大量电子设备并暴露在阳光下的驾驶舱更容易过热。为了平衡这一点，Venturi公司不得不安装了一个新的通风系统，以提供更舒适的乘坐体验。他们还为动力电子系统本身制造了一个新的冷却系统。
Venturi公司于1月24日宣布，他们下一阶段的改进将侧重于重新设计履带和增加车辆在南极洲的续航里程。如果不存在其他不可预见的因素，这些改进将使该车辆在未来几年里能够更频繁地在南大陆的冰雪上行驶。
