周四，美国邮政署（USPS）表示，将开始订购 50,000 辆新投递车辆，耗资近 30 亿美元。与以往的立场不同，该机构表示，这些新车中有 20% 将是电动汽车。此前，美国邮政署曾表示，计划仅将 10% 的新车设计为电池供电。
具体而言，美国邮政署于 3 月 24 日表示，其 10,019 条投递路线适合运行电动汽车，这意味着其 50,000 辆新车中“至少”有 20% 是电动汽车。然而，能源和环境专家认为，仅将 20% 的车队电动化是一个错失的机会，无论是在财务上还是在环境上。
“他们购买的车辆中有 80% 是内燃机汽车，而我们知道这些汽车将在道路上再使用 20 多年，”国家资源保护委员会的高级倡导者 Patricio Portillo 说。“他们仍然抵制这项新技术，报告接二连三地表明这项技术真的能为他们节省大量资金，同时还能减少温室气体排放和当地空气污染问题，这真是太令人遗憾了。”
美国邮政署的声明将财务担忧列为增加电动汽车车队的障碍。邮政局长 Louis DeJoy 在声明中表示：“今天的订单表明，正如我们一直以来所说的那样，尽管投资成本高于内燃机汽车，但邮政署完全致力于将电动汽车作为我们投递车队的重要组成部分。”
[相关：沃尔沃计划让星巴克成为您电动汽车的充电站]
但去年 8 月由 Atlas Public Policy 发布的报告认为，该机构 97% 的车辆都可以电动化，并且在考虑电动汽车与内燃机汽车的生命周期拥有成本时，可以为邮政署节省数十亿美元。“是的，电动汽车的初始采购成本更高，但随着时间的推移，从燃油成本和维护费用中节省的费用，您将大大获益，”Atlas Public Policy 的高级分析师、该报告的第一作者 James Di Filippo 说。
Di Filippo 补充说，美国邮政署最近的消息表明，他们首批新车（称为新一代投递车辆）中 20% 是电动汽车，而不是 10%，这“比以前要好”。“我认为我们的分析非常清楚，（车队中的电动汽车）有更大的机会。”
当美国邮政署去年 12 月发布最终环境影响报告，其中说明邮政署希望采用 10% 的电动汽车计划时，美国邮政署采购新车的计划就愈演愈烈。Portillo 说，这份报告“反响非常糟糕”。“如此多的团体、政府机构和公众在草案和最终报告中提出了非常强烈的意见，但最终报告几乎没有改变。”
在此报告之后，2 月份，19 名美国参议员致函邮政局长 Louis DeJoy 和该机构主席 Roman Martinez IV。“经过不合理、仓促和有缺陷的程序，美国邮政署打算坚持使用绝大多数由化石燃料驱动的车队，其排放物正在危及我们的地球，这是不可接受的，”该信件称。另一封来自环保署的信函称美国邮政署的最终环境影响报告“严重不足”。3 月初，美国邮政署监察长办公室在其报告中指出：“采用电动投递车辆可以为邮政署节省长期成本——至少对于某些投递路线而言。”
新车将包含与旧车的重要改进，例如空调和其他重要的人类舒适度和安全方面的现代化更新。
最终，美国邮政署可能会购买 165,000 辆新车，以更新其总计 217,000 辆投递车辆的车队。Portillo 说，向新车过渡代表着“美国邮政署的一个大机会；也是国家的一个大机会”。“几代人以来，它们将在我们的社区，在全国的每个社区中出现——做好这件事真的很重要。”
