上周，在德克萨斯州达拉斯郊外的一个牧场，数百人齐聚一堂，就交通、航空、无人机等话题进行交流和讨论。有些人还穿着牛仔帽。这次名为 UP.Summit 的活动汇集了投资者、政界人士、商界领袖，以及来自空中客车（Airbus）、贝尔（Bell）、波音（Boeing）等大公司以及 Beta Technologies 和 Joby Aviation 等正在研发电动飞机的初创公司的代表。
展出的有来自 Wisk、Zipline、Jedsy 等公司的装备和硬件，以及更多其他产品。
一起来看看这次活动中的一些飞行器以及其他小工具和设备。该活动由投资公司 UP.Partners 主办。
这款类似直升机的原型飞机名为 Volocopter，可载一人。顶部装有18个全电动螺旋桨，安装在一个直径约26英尺的环上。它可以飞行约20分钟，航程约11至12英里。Rob Verger
保加利亚公司 Dronamics 的首席执行官 Svilen Rangelov 告诉 PopSci，这款飞机基本上是一架“飞行送货货车”。该无人机翼展约50英尺，机身长约25英尺，名为 Black Swan，尽管它是白色的。Rangelov 表示，它可以携带约770磅的包裹，飞行距离约1,550英里，由地面飞行员操作或监控飞行。该公司计划明年初在希腊开始运营货运航班。（照片中的飞机是复制品，无法实际飞行。）Rob Verger
这款建筑设备是约翰迪尔（John Deere）的一款轮式装载机，但在驾驶室顶部装有 Teleo 公司的特殊设备，可以实现远距离遥控操作。Popular Science 有机会在一个位于德克萨斯州的基站远程控制了在加利福尼亚州的一台名为紧凑型履带式装载机的建筑设备，并观察到同一德州基站的一名 Teleo 员工在芬兰奥卢遥控操作另一台大型建筑车辆——Komatsu WA500-8 轮式装载机。Rob Verger
这款小型机器人直升机长约22英尺，高7.5英尺，名为 Mosquito。这是 Rain 公司的一款开发飞机，该公司正在研发用于早期扑灭野火的软件。Rain 公司首席执行官 Maxwell Brodie 表示：“我们正在开发技术，在野火失控、规模如一棵树时就将其扑灭，而不是等到它们变成战场那么大的时候。”他们正与西科斯基（Sikorsky）公司合作，该公司已经开发了让黑鹰直升机能够自主飞行的技术。Brodie 表示，他们的计划是最终预先部署装有其软件的自主无人直升机（例如黑鹰直升机那样的大型飞机，而不是这款 Mosquito），以便在小型野火发生时能够迅速应对。Rob Verger
背包顶部的护目镜状设备是陆军 IVAS（集成视觉增强系统）的最新迭代——1.2 版。该技术一直难以完善，并曾出现导致恶心等问题。其目标是为士兵提供一个抬头显示器，可以在他们眼前显示罗盘方向、地图或其他信息。可以将其视为士兵用的增强现实护目镜，目前仍在开发中，由微软制造。Rob Verger
这是空中客车 H160 直升机的尾部旋翼。注意到它微微倾斜了吗？这个10度的倾角为直升机提供了微小的升力——约1%。(绝大部分升力来自顶部的旋翼。) 有些尾部旋翼的叶片只是在空中自由旋转，而像这样封闭的尾部旋翼被称为Fenestron。Rob Verger
与 Dronamics 的无人飞行器一样，这款无人机的唯一目的是运输货物。但与 Dronamics 的飞行器不同的是，它可以使用八个电动机和螺旋桨进行垂直起降。(它还有另外四个螺旋桨用于前向飞行。) 它也是混合动力电动——机载发动机和发电机产生系统所需的电力。该公司首席执行官兼联合创始人 David Merrill 解释说：“输入航空燃料，输出700伏的电力，这些电力驱动推进系统，并为机载电池充电。”这款名为 Chaparral 的无人机通过其下方的船型集装箱运输货物。Merrill 表示，其航程约为300英里，有效载荷为300磅。他们正与美国空军和联邦快递合作。（照片中的无人机是真实模型的全尺寸复制品。）Rob Verger
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