Triumph 是一个以其老式魅力和复古风格的车型而闻名的摩托车品牌，例如 Bonneville 或 Thruxton。这并非没有道理，因为该公司的鼎盛时期是在 20 世纪 60 年代，当时史蒂夫·麦奎因在 1963 年的史诗电影《大逃亡》中骑上了一辆。然而，随着新款全电动 TE-1 的推出，该公司正将过去抛诸脑后，凭借其首款电动产品，飞驰进入未来。
这款新的电动摩托车不仅借鉴了 Triumph 在燃油街车领域的专长，其造型与 TE-1 相似的 Speed Triple 系列，而且根据公司最近公布的规格，TE-1 的目标是彻底超越所有其他电动摩托车。Triumph 即将推出的电动车型可能是最先进的电动摩托车，将在未来十年内成为其他摩托车制造商的新目标。
Triumph 最初于 1885 年作为自行车制造商起家。公司老板莫里茨·舒尔特（Moritz Schulte）在 1898 年就感受到了速度的需求，当时他给自行车装上了发动机。公司于 1904 年开始开发从头开始设计的摩托车，到次年年底，已生产了 250 辆。100 多年后，尽管经历了一些艰难时期和 1983 年的破产导致公司资产出售，但数十万辆 Triumph 品牌的摩托车已驶遍世界各地。
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与目前的电动汽车和卡车市场相比，电动摩托车领域远没有那么拥挤。Triumph 实际上成为继哈雷·戴维森和 KTM 之后，第三家投入资源开发和交付从零开始打造的电动摩托车的传统摩托车制造商。哈雷在 2020 年推出了自己的电动街车风格摩托车 LiveWire。该车获得了近乎一致的好评，但由于价格高昂，商业上并未取得巨大成功。2022 年，该车以哈雷全电动 LiveWire 子品牌下的 One 的身份以更低的价格重新上市。与此同时，KTM 则凭借其 Freeride E-XC 进军越野摩托车领域。
以下是关于 TE-1 的细节：这款电动摩托车项目自 2019 年以来一直在这家英国摩托车制造商手中进行，但在 Triumph 于 7 月 12 日发布关于该车进展的公告之前，信息非常稀少。Triumph 一出手就推出了一款比 LiveWire One 更强大、更轻便的车型。TE-1 将配备一台 175 马力的电机，重量轻（对电动车而言）只有 485 磅。Triumph 在公布的加速时间方面比较保守：TE-1 的 0-60 英里/小时加速时间仅为 3.6 秒，比 LiveWire 的 3 秒稍慢。
与此同时，还有许多纯电动摩托车品牌，如 Zero 和 Energica，它们必将成为 Triumph 等传统摩托车品牌的强劲竞争对手。TE-1 的速度和极限速度不如非常激进的 Energica Ego，但与 Zero SR/F 等更标准的运动车型相比，它表现相当不错。目前还没有关于 Triumph 价格的消息，所以我们还不知道它与市场竞争对手相比如何，但根据这些规格以及当今电动车市场的状况，可以合理地预计这款车的价格将在 20,000 美元左右。
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至于续航里程，Triumph 声称 TE-1 在充满电的情况下可行驶 100 英里，但并未说明该数字是城市、高速公路还是实际混合路况。LiveWire One 声称城市续航里程为 146 英里，在实际测试中，高速公路续航里程约为 90 英里。Triumph 尚未透露 TE-1 的电池尺寸，但根据其重量比 LiveWire 轻的事实，我们可以猜测它的电池尺寸小于 LiveWire 的 12.5 kWh 单元。Triumph 声称 TE-1 可以在短短 20 分钟内从 0 充至 80%，这在当今的摩托车市场非常快。相比之下，LiveWire 需要大约 40 分钟才能完成相同的充电，而 Zero SR/F - 由于缺乏直流快充接口 - 则需要两倍以上的时间。
然而，也许最好的消息是，TE-1 apparently 骑起来非常有趣。在一次赛道测试中，Triumph 车手 Brandon Paasch 对这次体验如此评价：“TE-1 的油门响应简直难以置信，它非常有力，当你刚触碰油门时，动力就瞬间爆发，这显然是我作为一名摩托车赛车手所喜欢的——我喜欢那种动力十足、立刻就能提速的感觉，所以对我来说，这是一次非常棒的体验。我把油门从零踩到 100%，它快得令人难以置信，拉力巨大。”
目前还没有关于这款车何时会投入生产，或者你何时能在当地经销商那里买到的官方时间表，但从这款车目前看起来如此精致的程度来看，希望它不会太远。
