去年 8 月，丰田宣布对其位于北卡罗来纳州自由市的新电池工厂追加投资 25 亿美元。这笔投资是在 2021 年 11 月新工厂建立之初的 12.9 亿美元投资之上的。而且，这笔投资是在工厂生产首块电池之前完成的，预计生产将在 2025 年开始。这是丰田在北美建设的首个电池工厂，将使该品牌的电动汽车有资格获得 7,500 美元的联邦电动汽车退税。
丰田并没有等待其在美国的电池生产时间表，而是正在将最新的插电式混合动力汽车推向市场：2023 款普锐斯 Prime。2023 款普锐斯 Prime 配备了更大的 13.6 千瓦时电池组，纯电动续航里程相比上一代有了巨大的提升，是该品牌有史以来推出的最佳版本。而且，在我们看来，也是普锐斯系列中最好的。
以下是关于丰田最新插电式混合动力汽车的一些信息。
始于 1997 年的 初代普锐斯 被誉为全球首款量产混合动力乘用车。在过去的二十多年里，普锐斯一直保持着其地位，吸引了名人粉丝，并以先驱者的身份闻名。丰田将从普锐斯系列中汲取的经验，创造了全系列混合动力汽车，在提供燃油效率的同时，也缓解了那些希望拥有电动化但又不想完全转向纯电动汽车的用户的里程焦虑。
普锐斯 Prime 于 2012 年推出，是这款热门混合动力车的插电式版本。Prime 相较于普通普锐斯有一个关键优势：它提供纯电动驾驶。2023 款普锐斯 Prime SE 的纯电动续航里程高达 44 英里，比 2022 款车型高出惊人的 75%。XSE 和 XSE Premium 车型的续航里程提升至 39 英里，因为它们的重量比 SE 版本略重。
44 英里的续航里程非常值得关注，因为它超过了美国人平均每天的通勤里程。根据 AAA 的研究，2021 年美国人平均每天驾驶约 33 英里，但根据 美国交通部的说法，截至 2022 年 5 月，随着疫情影响的消退，这一数字接近 37 英里。
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丰田表示，使用家用 120 伏特插座为普锐斯 Prime 充电大约需要 11 小时。实际上，你可以同时给汽车和咖啡机充电。快速充电的话，使用 240 伏特插座或家用充电器需要 4 小时。当然，一旦纯电动续航里程耗尽，混合动力系统就会启动，SE 版本将享受约 52 英里/加仑的燃油效率，而 XSE 和 XSE Premium 版本将享受约 48 英里/加仑。
这家汽车制造商于 2022 年底推出了焕然一新的 2023 款普锐斯混合动力车。它的动力有了显著提升——丰田将马力从 121 匹增加到 194 匹，增幅高达 60%，并且普锐斯还采用了全新时尚的车身设计来展示其改进。作为后续，普锐斯 Prime 更进一步。使用与普通普锐斯相同的 2.0 升四缸发动机，Prime 能够输出 220 马力。
除了动力上的提升，为什么有人会选择普锐斯 Prime 而不是普通普锐斯呢？从数字上看，后者提供了更长的总续航里程（644 英里对 600 英里）和更低的价格（普锐斯为 28,545 美元，普锐斯 Prime 为 33,445 美元）。此外，Prime 仅提供前轮驱动，而普锐斯则提供电动全轮驱动。除了 44 英里的纯电动续航里程外，Prime 的优势还在于速度。
凭借纯电动电池组的助力，普锐斯 Prime 可以在短短 6.6 秒内从零加速到每小时 60 英里。作为参考，这比普锐斯快 0.4 秒，仅比丰田的 GR86 跑车稍慢。考虑到制造商的 RAV4 Prime，其 0-60 英里/小时加速时间为 5.7 秒，在丰田的车型阵容中仅次于 Supra 跑车。这或许可以解释为什么经销商难以让 RAV4 Prime 车型在店里有货，而普锐斯 Prime 车型很可能也会面临同样的情况。
