邦妮·帕克和克莱德·巴罗于 1934 年从堪萨斯州托皮卡的一个车道里盗走的全新福特 Deluxe Fordor 轿车是当时最高档的：科尔多瓦灰色车漆、巨大的镀铬格栅和豪华的皮革内饰。但对懂车的银行劫匪真正有吸引力的是引擎盖下的动力——一台 85 马力的 flathead V-8 发动机。这种新型机器旨在让包括机会主义罪犯在内的每个美国人都能体验速度。但除了警察。大萧条时期的警察部门预算紧张，技术落后；许多警察仍然驾驶着老式的 Model A，其动力只有 Fordor 的一半。当然，像帕克和巴罗这样的人可以偷走他们想要的任何车，并且他们选择了明智的。最终，一位拥有自己 V-8 的德克萨斯游骑兵，以及一位耗费了大量汽车、卡车甚至一辆豪华轿车的小镇警察，才最终追上了——并杀死了——这对亡命鸳鸯。
这是一个古老的故事，但自从帕克和巴罗去世 84 年后，汽车追逐仍然很常见：根据美国司法统计局的最新数据，仅在 2012 年，美国警方就进行了 68,000 次追捕。其中一半的追捕始于一次简单的交通拦截——尾灯损坏、未打转向灯。但随后，出于各种原因，这些司机显然有逃跑的理由，从未处理过的逮捕令、藏匿的大麻到非法武器。** 无论触发点是什么，今天大多数警察追捕都非常短暂。三分之二在 3 英里内结束，但即使是短暂的追逐也可能致命。《今日美国》指出，在 1979 年至 2013 年间，有 11,506 人因汽车追逐而死亡。其中许多是旁观者。
正是因为这些严峻的统计数据，警察高层现在才不鼓励高速追捕。“我们进行交通执法是为了保障人们的安全，”洛杉矶警察局的 David Ferry 中尉说。“如果我因为有人闯红灯而追捕他，我制造的危险情况会比我不采取行动更严重。” 因此，Ferry 和他的同事们力求更审慎。洛杉矶警察局的直升机将嫌疑车辆的方向通过无线电告知下方的警车，从而使警察能够做出更安全的追捕决定。“我们不会紧随其后，但我们仍然会抓住你，”Ferry 说。他们经常只是记录下违规者的车牌并检查违规情况。如果没有违规，他们就会简单地邮寄传票。然而，洛杉矶警察局在 2017 年进行了 749 次追捕，高于 2014 年的 394 次。
我们街道的状况似乎一片黯淡，但自动驾驶汽车即将到来的时代应该会让我们进入更安全的车道。如果守法的车辆可以在没有司机 100% 专注的情况下行驶，并且许多交通违规——无论是意外还是故意的——都会大大减少，从而完全不需要巡逻车。随着自动驾驶和驾驶辅助技术用精确的雷达取代我们容易出错的感官，用谨慎的计算机取代我们冲动的头脑，四轮的麻烦将戛然而止。
对吗？
也许吧，但德克萨斯大学奥斯汀分校的工程学教授 Todd Humphreys 表示，自动驾驶汽车的可靠性本身就会为坏人提供全新的犯罪工具包，他擅长破解从手机到汽车的各种东西。“一些犯罪将是极其复杂的，一些将是极其简单的，”他说。
最笨拙的可能是最致命的。退役州警、前联邦调查局赞助的策划未来安全威胁的组织成员 Thomas Cowper 说，自动驾驶汽车可以使恐怖行为变得异常容易。将爆炸物藏在车辆中——无论是自动驾驶出租车还是机场班车——将其目的地设定为繁忙的旅游景点，然后“砰”：火海地狱，无需黑客攻击。警察可以在时代广场或好莱坞星光大道等地设立搜爆犬检查站，或者将所有汽车通过超大型机场人体扫描仪进行扫描，但这将是一项艰巨的任务。
当潜在罪犯拿到汽车的图纸时，事情会变得更加棘手。前美国海军战斗机飞行员、杜克大学普拉特工程学院教授 Missy Cummings 表示，将自动驾驶汽车变成混乱的代理人只需要对其工作原理有基本的了解。例如，激光雷达是目前大多数自动驾驶测试车顶部的激光检测系统。你不必知道它是什么来干扰它，只需要知道它在哪里。 Cummings 说，像灰尘堵塞镜头这样普通的事情就可能模糊激光雷达对交通的感知。
当然，警察也将拥有新的工具。 Cummings 说，他们可以通过向自动驾驶汽车的激光雷达模块喷射一束彩带来阻止一辆可疑的自动驾驶汽车。“你甚至不必使用子弹。”
激光雷达绝不是唯一的漏洞。典型的无人驾驶工具包包含另外三种易受攻击的传感器：前后摄像头、连接到定位卫星的 GPS，以及一个向附近物体发射无线电波的雷达，让汽车了解其在空间中的位置。人工智能分析来自所有四个传感器的数据，并利用这些数据来指导未来的决策。一位精通软件的不法之徒可能会对这套自动驾驶系统中的任何部分造成重大损害，将车辆的乘员——以及道路上的其他人——置于危险之中。
Humphreys 说，一个执着的罪犯可以通过更改软件来破解汽车的中央大脑，从而让黑客加速或手动控制汽车。罪犯还可以操纵其他车辆。车辆对车辆通信系统也可能让自动驾驶汽车与道路上的其他车辆同步行驶、并入车流和驶离高速公路。Humphreys 说，通过发送虚假消息，你可以清空高速公路，造成事故，甚至将警察路障变成它们自己。
黑客喜欢干扰 GPS。2016 年，一位莫斯科记者发现他的汽车 GPS 显示他在 20 英里外，在市内的机场，而实际上他正在市中心行驶。次年夏天，俄罗斯黑客似乎在黑海使用了类似的 GPS 干扰技术；攻击者欺骗了至少 20 艘船只，扰乱了每位船长在其繁忙航道上确定与其他船只之间距离的能力。Humphreys 说，使用相同的工具，你可以让车辆及其乘员冲向迎面而来的交通或坠落悬崖。
不过，一个精心策划的黑客攻击并不能保证你能逃脱——至少不会长久。这是因为自动化不仅仅取代了司机；它很可能会取代整个购车体验。汽车制造商可能会将自动驾驶汽车车队作为租赁而非拥有的车辆部署，可能使用订阅模式。当公司的知识产权处于驾驶位时，监控其所有车辆并及时关闭检测到篡改的乘员符合公司的经济利益。
特斯拉已经展现了这种能力，通过无线软件更新其车辆。当公司想要调整其汽车的刹车时，它部署的代码将车辆的制动距离缩短了 19 英尺。临时修复也可用，正如该公司最近演示的那样，它不得不推出一项修复来解决夹手指的故障。
正是这种广泛的连接性将成为阻止人们逃跑或滥用其自动驾驶汽车的最大威慑力。芯片制造商英特尔预测，自动驾驶汽车每行驶 90 分钟将产生 4TB 数据，将我们所有人笼罩在一个自我监管的警察国家之中。再加上我们目前现有的交通和收费公路摄像头已经收集到的位置和车牌信息，无论你逃多远，你最终仍然可能被戴上手铐。
也许甚至不需要太多的技术侦探就能抓到你。问问大多数警察他们长期的希望，他们最终会用两个词来概括：紧急停止开关。许多警察不再是高速追逐罪犯，而是期待有一天汽车制造商能够创造一个简单的按钮，能够立即远程关闭乘员。
这听起来可能像一个反乌托邦的幻想，但这些科幻风格的工具已经存在。根据要求，通用汽车的订阅安全服务 OnStar 可以使用 GPS 定位被盗车辆，甚至将其速度降至每小时 3 英里的慢速。
这并不意味着警察对每项新发明都欣然接受。福特公司关于一辆汽车可以自动追逐车辆并远程开出罚单的专利，对就业保障来说并非好事。能够干扰汽车计算机的电磁脉冲已经存在，但不在附近的警区。Ferry 说，像洛杉矶警察局这样的单位“非常害怕电磁脉冲和定向能设备。”
当学者、工程师和执法官员展望未来时，不法之徒最好还是去翻阅历史书——或者至少去二手车市场。
即使所有手动驾驶汽车都被禁止（大多数专家认为这种情况不太可能），或者只是被禁止在仅限自动驾驶的道路上行驶（更有可能），黑市交易和怀旧的汽车爱好者将确保有人工驾驶的热车得以延续。驾驶其中一辆，你将在街上横行。“如果你在一辆旧车里犯规，”Humphreys 说，“其他车辆很可能会让你远行。”这是因为自动驾驶汽车将优先考虑人类生命。Humphreys 说，在一片彬彬有礼的机器中，你将能够超速、闯红灯，并开辟自由的道路，利用其他车辆的礼貌和守法倾向。
未来的汽车追逐似乎并没有那么遥远。它可能依赖于与昔日追逐相同的手动控制。无论是白色野马，还是福特 Fordor Deluxe，现代的邦妮和克莱德总能找到办法登上当天的头条新闻。
本文最初刊登在《流行科学》2018 年冬季刊上。阅读更多 PopSci+ 文章。
