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在全国各地的城市里，有色人种，其中许多是低收入人群，居住在纵横交错着主要干道和高速公路的社区。那里的住房通常更便宜——在交通尾气中醒来，在柏油路车辆的隆隆声中入睡，并不是什么特别令人向往的事情。但居住在那里的代价是昂贵的：所有这些汽车和卡车的尾气会导致 儿童哮喘发病率更高，癌症、心血管疾病和肺部疾病。许多人会比本该活得更年轻就去世，而医疗费用和因疾病耽误的时间则加剧了他们的贫困。
想象一下，如果这些汽车和卡车都不排放任何尾气，而是依靠电力驱动。这将对 数百万人的生命轨迹、生活质量和寿命产生惊人的影响，尤其是那些在高速公路和其他空气污染源附近长大的年轻人，美国肺脏协会的一项研究表明。
该研究于周三发布，发现广泛转向电动汽车可以避免近300万次哮喘发作和数百名婴儿死亡，以及数百万次下呼吸道和上呼吸道疾病。研究作者、美国肺脏协会倡导和清洁空气全国总监威廉·巴雷特（William Barret）表示，儿童对空气污染特别敏感，因此将受益最多。“儿童的体型较小，他们每磅吸入的空气比成人多，”巴雷特说。“风险可能是即时的，但也是长期的。”
研究发现，约有2700万儿童生活在高空气污染社区。他们的脆弱性从子宫就开始了，汽车尾气、工厂烟雾和其他污染物会导致胎儿及其母亲体内启动炎症，从而导致双方健康问题，并导致早产和可能伴随终生的先天性问题。
美国肺脏协会此前的研究发现，美国每天有1.2亿人呼吸着不健康的空气，7200万人居住在主要卡车运输路线附近——尽管巴雷特补充说，空气污染没有安全的阈值。它影响着每个人。
加强清洁空气标准的两党合作已在该国产生了影响。在加利福尼亚州，根据《清洁空气法》，该州可以 制定比国家标准更严格的州法规，到2035年，该州销售的100%新车 必须是零排放的。据该州空气资源委员会称，卡车制造商的零排放卡车销量已经超过预期，比预定时间 提前了两年。只需要环保局批准加州实施这些标准的豁免。
其他州也已开始采取行动，通常是跨党派合作。截至2023年底，马里兰州、科罗拉多州、新墨西哥州和罗德岛州都采纳了零排放标准。 拜登政府也在采取类似措施，尽管在汽车制造商和联合汽车工人向政府施压要求放宽一些更严格的电动汽车转型要求后，其 进展有所放缓。
虽然巴雷特对支持乘用车电气化的努力感到兴奋，但他表示最大的罪魁祸首是柴油卡车。“这些车辆占道路上车辆的5%到10%，但它们产生的臭氧和氮气的烟雾形成性排放占绝大多数，”巴雷特说。臭氧尤其有害。当臭氧进入人体时，它会引起类似晒伤的症状，导致呼吸道组织发炎和退化。
最近， 在卡车脱碳方面取得了重大进展。拜登政府已承诺确保到2030年销售的所有大型卡车中有30%是电动汽车。加利福尼亚州已积极采取行动限制卡车排放，目标是到2035年“尽可能”实现中型和重型车辆零排放，同时严格监管某些类型的货运卡车。
尽管立法授权和 税收优惠（例如《通胀削减法案》中的规定）在推动电动汽车上路方面发挥了重要作用，但它们并没有消除内燃机卡车和汽车，这些车辆带来的健康威胁足以让倡导者敦促立即改变。
巴雷特表示，理想情况下，拜登政府应立即出台明确的标准来大幅减少排放。它正在考虑 卡车标准，该标准将通过使用电池电动和混合动力汽车，到2032年使重型车辆的排放量比2021年水平降低29%。目前的标准只明确要求使用先进的柴油发动机。研究作者还强烈建议环保局最终确定轻型和中型车辆的 多污染物法规，这些法规目前正在审议中。这些措施，加上公共电动汽车充电站的增加、车辆税收抵免和其他激励措施，将能够永久地改变美国的高速公路，更不用说人们的健康了。
“鉴于气候危机的紧迫性日益增加，我们只需要看到更多这样的行动，”巴雷特说。
本文最初发表于 Grist ，网址为 https://grist.org/transportation/the-ev-shift-could-prevent-millions-of-childhood-asthma-attacks/。
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