消防员最近不得不砸碎一辆特斯拉的车窗，以营救一名被困在车内 20 个月的儿童，当时该车的一块电池没电了。此次紧急救援是本周《亚利桑那州 CBS》新闻附属机构 KPHO 报道的第二起此类事件，并再次凸显了这家电动汽车公司在极端高温下持续存在的、尚未得到充分解决的电池问题的潜在危险。
这个经常被报道的问题与电动汽车中一个较小的、独立的 12V 电池有关，该电池负责控制车窗、车门锁和各种其他内部电子设备。即使特斯拉的主电池充满电，如果辅助电池耗尽或发生故障，汽车也可能将人员困在车内。所有特斯拉车主手册都提到了一个看似简单的解决方案——未标记的手动车门释放装置，位于车窗控制面板前方和后排乘客座椅脚部。但鉴于大多数车主更熟悉被锁在车外，而不是被锁在车内，许多人可能仍然不知道这个应急措施。
然而，本周早些时候，一位凤凰城的祖母在接受KPFO采访时解释说，上个月她被锁在特斯拉车外，当时 12V 电池没电了，她的孙女被困在车内，那天的气温远高于 100 华氏度。特斯拉车主本应在小电池完全耗尽前收到三个警报警告，但该公司服务部门据称证实，这位祖母从未收到过这些警告。拨打 911 后，消防员显然对这一持续存在的问题表达了日益增长的沮丧。
“他们到的时候，第一句话就说：‘唉。是辆特斯拉。我们进不去这车。’”这位女士说。紧急救援人员最终只得使用斧头砸开电动汽车的一扇车窗，才救出了她的孙女。
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这并非首次出现这种潜在的致命技术问题。2023 年 7 月，一名 73 岁老人据报道在 Model Y 中被困后，不得不砸开车窗逃生。几周后，在伊利诺伊州，一位母亲和女儿在租用特斯拉后也发生了类似紧急情况，而加州的一名车主上个月声称，她在等待一项使汽车关闭的空中软件更新时发现自己被困在电动汽车中。在更新完成的 40 分钟内，外部温度升至 115 华氏度。
解决电池问题的唯一其他方法似乎是车主手册中的步骤说明，该说明声称仅通过使用外部跨接电缆给汽车“搭线”来打开没电的特斯拉的前引擎盖。如果是这样，那么那些发现自己被锁在电动汽车外的人可能需要继续依赖紧急服务部门——以及他们的斧头——直到特斯拉决定解决这个明显的安全隐患。
《大众科学》通过其车主手册反馈电子邮件联系了特斯拉征求意见，因为该公司没有公开的媒体部门。在撰写本文时，他们尚未回应。
