尽管 特斯拉最新的 影响力报告承诺“可持续的未来触手可及”，但该公司 2022 年的数据显示，要实现这一宏伟目标，准确的测量是多么关键。本周早些时候发布的一份扩展数据集，与前一年可获得的信息相比，大大增加了这家电动汽车制造商的 总碳足迹。整体情况如何？除了之前报告的污染类别外，供应链排放量估计为 3070 万吨二氧化碳。这大约相当于 塞尔维亚 2021 年的总排放量。
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特斯拉 仅公开了公司在 2021 年通过直接运营和车主为汽车充电产生的温室气体量——约 250 万公吨二氧化碳。与竞争对手相比，这个数字可能显得很小（例如，福特公司在 2022 年记录了 3.37 亿公吨二氧化碳），但这些整体排放量仅占公司生产、运输和间接运营过程中供应链污染的一小部分。虽然 2021 年没有披露这些数字，但在特斯拉的新报告中，去年的数字被披露了。
正如 The Verge 指出的那样，数字上的巨大差异在于公司通常在这些行业报告中选择包含的内容。碳足迹通常分为三个“范围”，范围 1 包括公司直接排放（即工厂排放、实体办公室以及公司自己的交通和通勤车辆）。同时，范围 2 包括公司建筑（如办公室）的供暖、空调和电力使用产生的排放。范围 3 侧重于供应链制造以及产品生命周期排放产生的所有额外、间接排放。
大多数企业通常选择只披露范围 1 和范围 2，因为它们通常比范围 3 的数字要小，即使两者加起来也是如此。这通常会使公司的碳足迹看起来比实际情况小得多，而这往往被称为“漂绿”。例如，在特斯拉 2022 年的影响报告中，前两个“范围”总计仅为 61 万公吨二氧化碳——与超过 3100 万吨的真实总数相比，这个数字对投资者和消费者来说更容易接受。
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尽管如此，特斯拉实际向公众提供其范围 3 数据，确实为 行业内提供了急需的额外透明度。即便如此，该公司的范围 1 和范围 2 总数同比也略有上升，不到 4%。正如The Verge补充的那样，尽管特斯拉仍在努力降低其电动汽车的碳排放强度，但这一增长仍然出现。本月早些时候，特斯拉公布了其“能源主导计划第三部分”，旨在为全世界提供可持续能源，并估计需要 10 万亿美元的投资才能完全实现。
