在过去几年里，多家汽车制造商宣布将逐步减少对内燃机技术的投资，转而将研发资金投入到电动推进技术上。这是一个广泛而深刻的趋势，梅赛德斯-奔驰母公司 戴姆勒早在 2019 年就已承诺， 现代、 现代、 通用汽车 和 日产 等公司也纷纷效仿。随着全球排放法规日益严格，以及消费者日益转向电动汽车的未来，大多数汽油发动机逐步走向淘汰似乎是合乎逻辑的。
然后是 Stellantis。3 月 25 日，Stellantis 推出了全新的双涡轮增压直列六缸发动机，命名为 Hurricane，作为一项全新的内燃机设计，旨在促进产品线整体效率的提升。这家由 16 个全球汽车品牌组成的汽车集团希望推出这款新发动机，作为一种权宜之计，以减少其道奇、Ram、Jeep 和可能还有其他品牌的对大排量低效 Hemi V8 发动机的依赖。
虽然在 2022 年开发一款新的内燃机可能表明其在产品线电气化方面有所犹豫，但 Stellantis 也表示，到本十年末，它 致力于实现 50% 的纯电动汽车销量组合。这款新发动机显然是朝着让其余 50% 的效率尽可能高的方向迈出的步伐。Stellantis 的美国分支，即道奇、克莱斯勒、Ram Trucks 和 Jeep，目前都依赖大排量、耗油的动力总成。他们的客户很可能会希望保留汽油动力，而不是转向电动汽车。简而言之：Stellantis 必须为其客户维持强大的汽油发动机，同时提高它们的效率以符合法规。
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这就是新款 Hurricane 发动机的用武之地。新款 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机据称比大型自然吸气发动机具有更好的燃油经济性和更低的排放，同时比大多数竞争对手拥有更高的马力和扭矩。该发动机将提供两种调校版本，一种是 400 马力、优化燃油经济性的版本，另一种是 500 马力、优化性能和用途的高输出版本。Stellantis 声称 Hurricane 的性能优于同级 V8 发动机，同时燃油经济性提高了 15%。
“Stellantis 的目标是成为美国电气化的领导者，到 2030 年实现 50% 的纯电动汽车（BEV）销量组合，内燃机将在未来几年内继续在我们产品的组合中发挥关键作用，我们有责任为我们的客户和环境提供最清洁、最高效的动力，”Stellantis 动力总成系统负责人 Micky Bly 在一份 新闻稿 中说。“Hurricane 双涡轮增压发动机是一款毫不妥协的发动机，它能提供更好的燃油经济性和显著减少温室气体排放，而无需我们的客户牺牲性能。”
Hurricane 六缸发动机主要基于 Stellantis 的全球中型发动机 2.0 升四缸发动机，只是增加了两个气缸。这款 2 升发动机目前在从 Jeep Wrangler 到 Maserati Levante Hybrid 的各种车型中都有搭载，自 2016 年以来一直为公司提供良好的服务。缸径、冲程和气缸间距等设计特性在两种发动机之间是通用的，通过规模经济降低了加工和零件成本。
那么，涡轮增压六缸动力装置是如何实现更高效的卡车呢？涡轮增压器将压缩空气送入燃烧室，在发动机中产生更强大的富氧燃烧，从而用更小的发动机产生更大的动力。对于 Hurricane 发动机，工程师们没有使用一个需要较高发动机转速才能启动的大型涡轮增压器，而是选择了两个小型涡轮增压器，以实现更好的起步加速性能和对油门输入的更灵敏响应。结合超低摩擦的缸体等离子涂层、高压直喷燃油系统以及极其坚固的进气、排气和增压空气冷却系统，这款发动机代表了汽油动力推进的最前沿技术。
与 2 升四缸版本一样，这款新的 Hurricane 六缸发动机从一开始就考虑到了混合动力。大获成功的 Jeep Wrangler 4xe 已经证明了插电式混合动力汽车即使在越野环境中也能带来乐趣和激动人心的体验。道奇凭借其“Hellcat”系列极速而强大的 Challenger 和 Charger 在过去十年中塑造了其高性能品牌的形象。凭借高性能版本的 Hurricane 发动机，以及混合动力电机即时的额外动力和扭矩，也许 Hellcat 的下一代产品可以在每加仑里程数（您没看错：Hellcat 的燃油经济性并不出色）超过 13 英里，同时比以往更快。
这些涡轮增压六缸发动机正是企业在压力下放弃大型 V8 发动机，以提高整体燃油经济性和减少排放时所能产生的令人兴奋的发展。此外，如今油价高达每加仑 6 美元，燃油经济性提高 15% 是一个受欢迎的提升。
