对一些司机来说，电动汽车听起来很棒——直到充电成为问题。里程焦虑是真实存在的，虽然美国现有大约32,000个快速充电站，可以在半小时左右为您的电动汽车充满电，但与2017年美国超过10万个加油站相比，这个数字仍然很小。国家可再生能源实验室（NREL）估计，到2030年，为了支持预计上路的3000万至4200万辆电动汽车，全国需要大约182,000个快速充电桩。
在电动汽车和充电方面，特斯拉通常最引人注目，但这次其他汽车制造商正在以一种《复仇者联盟》式的方式挺身而出。本周，由宝马集团、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰集团和Stellantis NV七家汽车公司组成的联盟承诺在北美建立30,000个快速充电桩。根据他们的声明，首批充电站应在2024年夏天投入使用。
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梅赛德斯-奔驰集团首席执行官Ola Källenius在声明中表示：“为了加速向电动汽车的转变，我们支持任何能让客户生活更轻松的事情。充电是电动汽车体验中不可或缺的一部分，这个网络将是使其尽可能便捷的又一步。”
据路透社报道，每个快速充电桩的成本在10万到20万美元之间，这使得这项事业可能耗资数十亿美元。目前，特斯拉拥有最大的快速充电网络，全球有45,000个超级充电站。
参与这项新事业的一些公司包括通用汽车和梅赛德斯等已经同意从2025年开始使用特斯拉的充电技术（称为北美充电标准，NACS）的公司。其他公司仍有使用综合充电系统（CCS）的产品计划。根据声明，新充电站将为这两种系统提供充电接口。
该声明指出，该网络“打算”仅使用可再生能源运行，但尚未披露具体计划。充电站将集中在城市地区和高速公路上。
白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔在接受路透社采访时表示：“我们认为这是向前迈出的重要一步。” 拜登总统此前曾设定目标，到2030年上线50万个电动汽车充电桩。
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根据《华盛顿邮报》的报道，目前美国绝大多数电动汽车充电桩都是“2级”充电桩，完全充满一辆车需要4到10个小时。电动汽车车主通常在家安装这些2级充电桩。系统故障目前也很普遍——最近的一项调查发现，五分之一的电动汽车车主曾遇到过充电桩因系统故障等问题而无法充电的情况。
Stellantis首席执行官Carlos Tavares在声明中表示：“我们相信，大规模的充电网络对于保护所有人的出行自由至关重要，尤其是在我们努力实现雄心勃勃的碳中和计划的同时。强大的充电网络应该对所有人开放。”
