2023 年，Sea-Doo 已有一款个人水上摩托车（简称 PWC）上市。这款 RXP-X Apex 300 配备了增压的 1.6 升发动机，可产生 300 马力，能像砍刀一样划破水面。现在，这家动力运动公司推出了一款升级版车型，更换了发动机，使其输出功率达到 325 马力，并且在油门稍加用力时就能爆发出惊人的扭矩。
Sea-Doo 表示，RXP-X 325 搭载的是迄今为止加速最快的 PWC 发动机，媒体代表 Timothy McKercher 称其为“水上超级摩托车”。RXP-X 的整体性能得益于其令人印象深刻的功率重量比，这进一步提高了其速度和灵活性。发动机盖采用碳纤维制成，这是一种轻质且极其坚固的材料，而船体则采用超轻玻璃纤维增强聚丙烯材料制成。最终，这意味着 RXP-X 325 的功率重量比足以媲美布加迪 Chiron Super Sport。
然而，这不仅仅是关于速度。这款机器是为了环绕浮标赛（一项要求尽快穿过 15-20 个浮标的赛车运动）而设计的。在平静的水面上，RXP-X 让人联想到在F1 赛车中跑赛道圈，而在波涛汹涌的水中，它则更像是一辆超级越野摩托车。深 V 形船体能划出整洁的航道，水上摩托车能以紧密的半径旋转，同时还能防止骑手跌入激起的浪花中。
“它是一把手术刀，”McKercher 说。“它就是这么精准。我认为唯一可能比它转弯更快的，可能是一匹参加绕桶赛的马。”
如果这款水上摩托车是一匹马，那它可能是一匹新手骑上去就会被甩下来的马。但 Sea-Doo 通过人体工程学研究、高科技流体动力学、重型测试和教育，尽可能地设计来防止这种情况发生。
在河上疾驰
Sea-Doo 以奥地利制造的 1630cc Rotax ACE 1630 平台为基础，对所有发动机组件进行了全新的设计和工程改进。这包括重新设计的进气系统、新的行星齿轮驱动的涡轮增压器、全新的发动机控制模块以及一个独特设计的、带传感器的燃油泵系统，可更好地控制变化的燃油压力。
“通过增加一个气缸或制造更大的发动机，很容易就能获得更高的马力，”McKercher 说。“但功率重量比几乎是所有休闲产品（尤其是水上摩托车）的关键。如果我们要在骑手周围进行设计，就需要发动机体积小巧，这样我们就不会有一个很大的座椅底座需要围绕。紧凑的 1.6 升发动机有助于保持座椅狭窄，以便大腿肌肉可以抓住机器，并且在膝盖区域有一个喇叭口，这样骑手就可以将膝盖压入座椅。这样，身体最强壮的肌肉就能得到利用。”
官方规定，RXP-X 在水面上的最高速度为 69 英里/小时，而我花了一些时间才逐渐适应了这个想法。首先，我必须克服对在有鳄鱼出没的水域驾驶高性能机器的犹豫。McKercher 先让我试驾了（稍显）不那么强大的 GTR-X 300，它拥有 300 马力和更平坦的船体。作为对比，GTR-X 300 的船体斜角（船体与平面之间的角度）为 16 度，而 RXP-X 的船体斜角为 23 度。较高的数字表明龙骨更具棱角，切割性更强。
我驾驶 GTR-X 300 单程行驶了 27 英里，然后换乘 RXP-X 返回，我发现我更喜欢更灵巧的 RXP-X。掉头直观，并且可以轻松地在行驶中调整手动转向减震器，以适应更颠簸的水面。在平坦的水面上，不需要重型减震器，但在颠簸的水面上，可以根据需要进行调整，以收紧车把控制，让骑手能够更稳定、更长时间地保持动力，这两点对于比赛都至关重要。
当我将 Sea-Doo 推到佛罗里达州桑福德的蒙罗湖和圣约翰斯河水域的极限时，我发现自己放声高唱着“Born to Run”和“Runnin’ Down a Dream”。我的脸戴着防晒面罩，一直拉到太阳镜处，以保护我的脸免受阳光照射；七月的佛罗里达阳光可不是闹着玩的。对于任何热爱速度的人来说，RXP-X 都是一个梦想，能够达到令人难以置信的高速。
围绕骑手位置设计
十多年前，庞巴迪休闲产品公司（生产 Sea-Doo 水上摩托车、Ski-Doo 雪地摩托车以及 Can-Am 全地形车、并排车和摩托车的加拿大公司）实施了一项设计指令，改变了骑手与机器的关系。这种以骑手为中心的理念意味着 Sea-Doo 的设计人员首先从勾勒骑手位置开始，围绕人来构建机器。当骑手处于优先于水上摩托车的位置时，人与机器就能更好地连接。
“我们不能让骑手坐在这台机器上，指望他们只是用裸手抓住，”Tim 说。“有来自各个方向的力。当船体开发出来时，设计团队必须通过符合人体工程学的骑行设计来配合，不仅要让他们留在机器上，还要利用可用的动力。”
在 RXP-X 上，符合人体工程学的线条促进了舒适的骑行姿势。车把低矮，以最大程度地提高控制力，而倾斜的脚踏板则与身体的自然姿势相匹配。雕刻式座椅可进行调整，以提供贴合的舒适感，这是控制力和防止疲劳的重要因素。
骑行时，身体可能会经历 McKercher 所说的“打字机效应”。当机器遇到颠簸的水面时，骑手会向后滑动，需要不断用力拉向车把。骑手会一次又一次地向后滑动，然后向前拉。随着时间的推移，这会成为一个疲劳因素，而锁定的座椅通过让骑手更靠近车把来防止这种情况发生。这也有助于控制。
注意：您应该知道，这并非一款适合初学者的 PWC。我在开阔的水域，越过湖面几次达到了 70 英里/小时的速度，而且失去控制可能会对缺乏经验的驾驶员造成严重后果。有经验丰富的熟悉该区域的向导也很帮忙。请谨慎行事。并带着纯粹的喜悦。
