欧洲的七家 大型商用卡车制造商 在 2020 年同意 在二十年内停止生产柴油汽车，并在此后积极致力于实现这一目标。8 月 31 日，其中一家公司公布了其在排放量巨大的行业向 更可持续的未来 过渡过程中的最新潜在工具。然而，瑞典的 Scania 公司并没有着力于革新半挂卡车的引擎盖下，而是旨在利用道路上运输大量货物所带来的周围免费空间。
根据 Scania 的一份声明，该公司最近与乌普萨拉大学和能源公司 Midsummer 合作，开发了一款 560 马力的插电式混合动力半挂卡车原型车，其 60 英尺长的拖车上覆盖着 100 平方米的太阳能电池板。据 CleanTechnica 报道，这额外的太阳能动力可以为卡车在瑞典每年提供高达 5,000 公里的额外续航里程——鉴于原型车的地点，这是一个令人鼓舞的数字。
斯堪的纳维亚国家并不以其 无尽的阳光 而闻名。例如，斯德哥尔摩的七月，平均而言，晴天只占一个月的一半多一点——这是全年最高的比例。相比之下，十一月，近 75% 的时间都是阴天。但在这种情况下，多云天气的规律性反而有利于该项目。
[相关： 现代汽车的屋顶太阳能电池板能改变燃油经济性的 equation 吗？]
“我们特别想看看它在瑞典是否有意义，因为如果你去南欧、澳大利亚或北非等地，显然阳光要多得多，”Scania 研究与创新部门的技术领导者兼太阳能卡车项目经理 Eric Falkgrim 在 8 月 31 日的 公告 中解释道。“如果它能在阳光较少、条件较暗的情况下在这里发挥作用，那将证实该项目的广泛有效性。”
Falkgrim 指出，尽管将太阳能电池板安装在半挂卡车拖车顶部这一概念起初看起来相对简单，但实际操作却远非如此。“这是一个有点疯狂的想法，因为它涉及到大量的硬件和软件系统化和开发，才能安全地处理电力传输，并处理 [设计] 故障，”他继续说道。
总的来说，太阳能电池板并非针对近乎持续的行驶进行了优化。因此，Falkgrim 表示，“从技术角度来看，它相当复杂。”尽管最近才开始在瑞典的公共道路上进行原型测试，但他解释说，该项目“是为了看看该解决方案是否有意义，到目前为止，我们相信它确实有意义。”虽然这种设计预计在未来几年内不会在道路上普及，但 Scania 的初步测试表明，这项技术不仅可行，而且前景广阔。
