尽管有各种警告和犹豫，半自动驾驶汽车正在全国各地越来越多地上路。在像旧金山这样的科技友好型城市，这种趋势尤为明显，像 Waymo 和 Cruise 这样的公司已经为居民提供基于应用程序的无人驾驶出租车服务。然而，根据《Wired》的最新报道，旧金山当地官员对他们认为由于仓促推广而产生的意想不到的市政后果感到非常沮丧，并希望暂停这一趋势。
[相关：自动驾驶电动汽车的能耗比你想象的要大得多。]
据《Wired》报道，旧金山三个机构联合致函加州监管机构，列举了对这些无人驾驶出租车服务的诸多担忧，并指出其导致市政资源和纳税人资金的无意浪费。特别是，旧金山 Municipal Transportation Agency、旧金山 County Transportation Authority 和市长残疾人办公室的消息称，自 2022 年 12 月以来，有三次将 911 响应人员派往 Cruise 车辆。到达后，紧急官员发现，Cruise 车辆中那些未能回应车辆双向语音连接系统的“不回应”乘客，只不过是在前往目的地途中睡着了。
该市机构认为：“为非紧急事件动用纳税人资助的紧急响应资源，会削弱其对真正有需要的公众的可用性。”
这些令人担忧的例子只是由自动驾驶出租车在工作时出现故障而引发的一系列类似事故中的最新事件。10 月份，多家媒体报道了 Cruise 车辆莫名停车并阻碍周围车辆通行的交通拥堵事件。上周，类似的事件也阻碍了消防车的行动，当时消防员在扑灭一场大火时，一辆迎面而来的 Cruise 汽车接近了他们的水龙带，但却不停车。据旧金山机构的信函称，消防员们是通过砸碎其前窗才设法阻止了该车辆。去年 5 月也发生了类似的情况。
[相关：让汽车能够通信的人工智能或许可以减少交通拥堵。]
在信中，公司批评者们敦促提供更多关于自动驾驶出租车人工智能性能和决策的详细技术信息，以及实施某些安全基准，并提供诸如总行驶里程和意外停车统计数据等数据。正如《Wired》所解释的，由于自动驾驶汽车的测试和部署由加州机动车辆管理局和公共事业委员会监督，各个城市对自动驾驶出租车在街道上的参数几乎没有发言权。上周的信函表明，市政官员对现有系统不满意，并希望在确定新技术如何、或应该如何为居民服务方面发挥更大的作用。
