多年来，电动汽车一直以相当平淡的形象示人。以往电动汽车在油门或转向响应方面的不足，被认为是牺牲燃油经济性而付出的代价，但这些很大程度上是早期电动汽车研发的技术局限性造成的。现在情况已经不同了，尤其是随着电池技术和电动机的发展，动力系统已经能够超越当今道路上最快的汽车。
克罗地亚汽车制造商 Rimac 深谙此道，自 2009 年以来一直专注于打造强大的电池驱动汽车。6 月 1 日，Rimac 终于向世界展示了其最新的汽油杀手——它拥有有史以来最令人印象深刻的性能数据。
隆重推出 Rimac Nevera，这款 1914 马力的超级跑车，以地中海风暴命名，注定要打破世界速度纪录。
Nevera 采用四个轮毂电机，每个车轮一个，可产生高达 1740 磅-英尺的总扭矩。与汽油发动机不同，这款超级跑车的电动机可以瞬间输出扭矩，无需等待涡轮增压器启动或发动机达到峰值效率。
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高功率输出与电动机瞬时扭矩相结合，意味着 Nevera 可以以惊人的速度加速。Rimac 表示，从静止开始，该车可在短短 1.85 秒内达到 60 英里/小时的速度。这使其成为迄今为止加速最快的量产车，超越了 Koenigsegg Gemera 和 Bugatti Chiron Super Sport。
如果驾驶员一直踩下油门，Nevera 将在仅 4.3 秒内达到 100 英里/小时，在 9.6 秒内达到 186 英里/小时。四分之一英里冲刺仅需 8.6 秒。
动力只是成功的一半。Nevera 不仅需要强大的动力，还需要尽可能轻巧，以抵消电池组的重量。为实现这一目标，Rimac 使用轻质碳纤维来制造这款超级跑车的单体壳——车辆的单体骨架，负责底盘的结构刚性。单体壳集成了粘合的碳纤维车顶、碳纤维后副车架以及车辆的碳纤维封装电池组，形成了当今汽车行业中最大的单体碳纤维结构。整车重 4,740 磅，其中 440 磅归功于单体壳本身。
总而言之，对于电动汽车来说，这个重量相当普通。作为参考，特斯拉 Model S Plaid 重 4,766 磅，而宝马即将推出的 i4 M50 电动高性能轿车重 5,049 磅。
与燃油驱动的超级跑车相比，Nevera 显得相当沉重。布加迪 Chiron，一款相当笨重的超级跑车，重约 4,358 磅。更普通的兰博基尼 Aventador 仅重 3,472 磅——但这两者都没有携带 6,960 节单独的电池。
说到电池，Rimac 表示其 120 千瓦时电池组采用了 21700 单元（与特斯拉 Model 3 和 Model Y 采用的电池单元尺寸相同）。该电池组一次充电可提供令人印象深刻的 340 英里续航里程。Rimac 声称，当电量耗尽时，该车可利用 500 千瓦快充在仅 22 分钟内达到 80% 的充电状态。
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现代电动汽车不仅将电力输出到电机，而且在停车或滑行下坡时，还可以利用相同的电机将电力回馈给电池组。这项技术称为再生制动，它利用电动机的阻力进行减速，而无需使用汽车的实际刹车，从而将电荷涓涓细流般地充入电池组。快速充电和放电都会产生巨大的热量，因此为了保持最佳温度，Nevera 会检测其电池组的温度是否过高。在这种情况下，汽车可以降低再生制动率，转而使用物理刹车的力。
续航里程和性能都受汽车空气动力学的影响。通过减少阻力，汽车可以获得更好的续航里程。在车辆车身的关键区域按比例增加下压力会增加阻力，从而降低续航里程，但在过弯时能更好地保持速度。虽然这是设计任何新车时都面临的挑战，但对于无法像燃油竞争对手那样在加油站加油的电动汽车来说，优化这一细节尤为重要。Rimac 通过将主动空气动力学概念应用于 Nevera 的车身设计，找到了解决方案。
主动空气动力学通过修改车辆的设计方面来工作，以改变汽车对空气在驾驶过程中施加的升力和阻力等力的响应。驾驶员可以选择特定的驾驶模式（例如赛道模式以释放汽车的全部动力，或经济模式以在更平稳的驾驶中节省电量），Nevera 会通过物理移动其车身来调整对这些力的响应。Rimac 对发动机盖的轮廓和底部的襟翼进行了调整。此外，后扩散器和后扰流板可以改变位置，这意味着 Nevera 可以主动调整随时感受到的阻力和下压力。当驾驶员旨在最大化续航里程时，汽车的阻力系数会降低；当优先考虑将动力传递到路面时，汽车会切换到高下压力模式。
利用 Nevera 的车载传感器，Rimac 能够引入一项名为“AI 驾驶教练”的功能。这个由 Nvidia 提供支持的机器学习系统利用 13 个车载摄像头、12 个超声波传感器和 6 个雷达来评估驾驶员在赛道上的技术。然后，该系统可以提供声音和视觉反馈，以改善转向、制动和加速模式。Rimac 表示，驾驶教练功能不会随 Nevera 一起出货，而将在 2022 年作为一次空中更新提供。
Rimac 将仅生产 150 辆 Nevera 在全球范围内销售，每位买家将获得独家邀请，前往克罗地亚的 Rimac 工厂根据自己的确切规格设计车辆。考虑到这款车的价格标签，如此高的定制化程度并不令人意外：每辆车的售价高达 200 万欧元（244 万美元）。
