电动动力输出使这款克罗地亚超级跑车既拥有令人惊叹的速度，又具备卓越的可控性。
汽车的未来无疑是电动的，因此，高性能汽车的未来也必然是电动的。这是Mate Rimac的早期愿景，作为一名汽车爱好者，他15年前创立了同名汽车公司，致力于开发能够提供前所未有性能的高科技电动超级跑车。
当时20岁的Rimac（发音为REE-mahtz，r需卷舌）很乐观，但即使是他，可能也未能预料到Nevera——他公司那辆（约）2000马力的电动超级跑车。但他坚称，这正是他当时的目标。
“就是它了，”当Nevera发布时，他说道。“当我踏上‘不可能’的旅程时，我脑海中想的就是这款车。”或许吧。但即使现在，也很难理解Nevera的性能。该车配备四个电动机，总输出功率为1914马力，扭矩为1740磅-英尺，足以让Nevera在1.85秒内从0加速到60英里/小时，并达到258英里/小时的最高时速。
四分之一英里加速仅需8.6秒。在美国，美国国家汽车速率协会（NHRA）的直线加速赛规则要求，任何能够跑进10.0秒内的车辆都必须配备全套防滚架以提供碰撞保护。
但我不在美国。我在克罗地亚萨格勒布，这里是世界上最不可能出现的超级跑车制造商和电动汽车先驱的所在地，由一位看起来少年老成的35岁男人领导。我飞到这里亲身体验这种性能，以确认Nevera并非某种集体幻觉或网络虚构。事实上，它是真实的。
Rimac（人和公司）在YouTube上凭借展示公司幕后工作和作为克罗地亚旅游推广的视频积累了大量粉丝。该公司在2017年的一场不幸事故中引起了全球关注，当时前《Top Gear》主持人Richard Hammond驾驶一辆Rimac原型车发生事故。他安然无恙地逃脱，但随后汽车起火并以戏剧性的方式被摧毁。
Nevera的120千瓦时锂锰镍电池为驱动Nevera四个车轮的四个定制表面安装永磁电机供电。你可能还记得Rivian R1T有多么惊艳，因为它能够让电脑精确地控制每个车轮的动力输出。Nevera在公路和赛道上的表现同样如此。
Nevera最令人惊叹的方面之一（不算起价约220万美元的价格标签）是这种极其夸张的性能有多么简单和易于获得。向上打开鸥翼门，然后滑到方向盘后面。你会发现驾驶舱像太空舱一样狭窄，尤其是在你关上门之后。
靠前的驾驶位置造成了浅浅的脚部空间，中央电池组进一步压缩了汽车中部的腿部空间。同时，将驾驶舱与车身隔开的后壁离得太近，以至于无法向后倾斜座椅，因此Nevera的内部空间很紧凑。
裸露的碳纤维表面营造出赛车般朴素的氛围，但座椅则包裹着奢华的皮革。这种碳纤维形成了车身骨架，其刚性得分高达每度70,000牛顿米。这个数字对非汽车工程师来说意义不大，但Rimac声称它代表了世界上最坚固的汽车。
虽然Nevera在驾驶员前方有一个仪表盘显示屏，中控台有一个信息娱乐显示屏，乘客前方还有一个性能计算机显示屏，用于展示加速、制动和过弯载荷以及电动机输出的更新，但它仍然出奇地是模拟式的，拥有各种功能的物理旋钮、按钮和拨动开关。
按下“Start”启动Nevera，然后找到仪表盘最左侧的旋转换挡器来挂入前进挡或倒挡。方向盘右侧类似的旋转旋钮可让您选择驾驶模式。
这就是Nevera采用Rimac全轮扭矩矢量控制2（R-AWTV 2）系统的所在，该系统取代了普通的稳定性和牵引力控制系统。汽车的计算机每秒调整100次每个车轮的动力输出，确保根据所选的驾驶模式、油门踏板位置、方向盘角度以及检测到的任何轮胎打滑来传递适当的扭矩。
可用的驾驶模式的总体趋势是，随着驾驶员在舒适模式等各种设置中前进，将更多动力推向后轮，减少再生制动，并降低动力转向辅助。选择舒适模式，计算机旨在平衡续航里程和性能。
切换到运动模式，油门、制动和转向的响应会更灵敏。漂移模式则允许轮胎冒烟的飙车行为，将所有动力输送到后轮，让驾驶员在赛道上做出惊人的动力滑行。而赛道模式则提供最大的性能能力，所有四个车轮都提供最佳动力。它是一款电动汽车，所以还有一个续航模式，用于消耗最少的能量，以最大限度地提高充电前的驾驶距离。
在Rimac的测试赛道上狂飙，揭示了这些设置之间鲜明的差异。它还揭示了Nevera在几乎任何驾驶模式下令人震惊、触及灵魂的性能。我想，拥有近2000马力就能做到这一点。
我是在Rimac试驾员的监督下驾驶的，但对于把车开回家的客户来说，没有这样的监督者提供指导和反馈，Rimac内置了一个AI驾驶教练。该系统可以使用汽车的多组传感器分析赛道上的驾驶员表现，提供具体的指导以提高其驾驶水平。
在直线加速赛道上的加速测试则更简单。启动模式只需要驾驶员用力踩住刹车踏板，将加速踏板踩到底，然后松开刹车。这时，一切都爆发了，Nevera在短短4.3秒内就能加速到100英里/小时。感觉就像高G力的瞬移。
在直线加速赛道结束时，Nevera会部署其后扰流板作为空气制动模式。它与巨大的15.3英寸碳陶瓷Brembo刹车和六活塞卡钳相结合，提供了堪比NHRA直线加速赛车在比赛结束后使用的降落伞的合法上路版本。减速可能不会导致视网膜脱落，但感觉确实有可能！
这与内燃机热车形成了鲜明对比，它们的起步控制系统似乎需要驾驶员在揉肚子时拍头才能激活。内燃机汽车不仅启动更复杂，而且速度也更慢。
当在赛道上的时间结束时，我（赶上了年度葡萄酒节）返回萨格勒布市中心的酒店。在高速公路上行驶时，更容易注意到巨大的米其林Pilot Sport 4 S轮胎不仅提供了惊人的抓地力，而且还产生了相当大的路噪，Nevera坚固的碳纤维结构非常有效地将这些噪音传递到驾驶舱。
Rimac本可以为Nevera添加隔音材料，但这会增加重量。更好的解决方案是调高音响系统的音量。最困难的部分是骑行结束时下车。字面上的意思是。你必须像下定决心一样用肘部推鸥翼门才能打开它。
