在《谷歌地图》和其他类似应用程序让导航变得像看智能手机一样容易的几百年前，探险家们靠月光、星光或太阳投下的影子在地球上找到方向。如今，人类依赖电子设备，而不是他们的直觉或对天体的研究。当然，在智能手机出现之前，人们还使用印在“死树”上的地图。但最近出生的孩子们根本不使用纸质地图；他们只需输入地址即可获得目的地路线。
越野冠军Emily Miller希望将她多年来使用尺子、铅笔、指南针和等高线地图导航的经验传授给他人。有鉴于此，她创建了Rebelle拉力赛，这是美国最长的越野距离导航拉力赛。导航拉力赛的概念可能并非新颖，但这一个却独一无二：所有参赛者都被要求在比赛期间禁用车辆上的任何数字导航辅助设备，并封存电子设备（手机、AirTag、平板电脑、笔记本电脑等）。这是一场驾驶精度和导航技能的考验，而不是一场在沙漠中横冲直撞的速度竞赛。
在八天时间里，Rebelle拉力赛的参赛者与外界隔绝，睡在鬼城和岩壁附近的帐篷里，而不是酒店和城市。今年的比赛路线从加利福尼亚州猛犸湖开始，穿越内华达州，并最终抵达加利福尼亚州东南角的壮丽格拉米斯沙丘。参赛者听到的唯一消息是他们的每日排名——没有无休止地滚动社交媒体信息流。绘制经纬度点需要全神贯注，经过10个小时的搜寻检查点的一天结束时，已经不需要娱乐了。参赛者身心俱疲，直接去帐篷睡觉。
我刚完成了我参赛的第二年；我获得了现代汽车的赞助，驾驶的是一辆前面抬高1.5英寸、后面抬高1英寸的Santa Cruz。我们装备了越野配件（牵引板、铲子和备用轮胎），这些配件安装在定制的Rally Innovations车架上，以帮助我们前行。这就是置身于模拟和高科技交汇点的比赛体验。
模拟导航
Rebelle拉力赛现已进入第九年，最近一届比赛于10月20日结束，共有65支由两名女性组成的队伍参赛；这是一项全女性赛事。每天早上，参赛队伍会被清晨5点的牛铃声温柔地唤醒。届时，许多队伍已经醒来，帐篷拉链撕裂寂静的声音甚至在此之前就已响起。
每天，在天亮很久之前，赛事官员就会向参赛队伍分发一份包含20个或更多检查点的清单。然后，队伍会在纸质地图上绘制经纬度点以及距离和方位。地面检查点用旗帜（强制性的绿色检查点，最简单）、杆子（蓝色检查点，更难找到）或看不见的地理围栏区域（黑色检查点，需要精确到200-300米内才能避免罚款）进行标记。
一旦队伍开车到达检查点并看到旗帜，或者看到他们认为是该地点的地方，其中一名参赛者就会点击一个卫星追踪器，显示信号追踪到的精确经纬度点。YB Tracking公司和铱星卫星网络负责追踪参赛者以确保他们的安全；工作人员确切知道每辆车的去向，即使参赛队伍自己迷路了。
队伍还会参与耐力赛段，这是一系列包含沿途时间检查点的检查点，需要高度专注和集中注意力，以保持规定的平均速度，该速度可能会频繁变化。为了准备这些按时进行的赛段，参赛者使用数学公式，根据距离和速度，在精确的路书上计算每个赛段的秒和分钟。
我们使用太阳能计算器和基本秒表来指引方向。
绿色能源夺冠
经过七天的全职驾驶加上半天的资格赛，一支名为“石灰石传奇”的车队驾驶一辆Rivian R1T全电动皮卡获得了第一名。这不仅是全电动汽车首次在Rebelle拉力赛中获得金牌，第二名是混合动力车：一辆Jeep Wrangler 4xe。Rivian一直是Rebelle拉力赛的坚定支持者，自2020年10月以来，他们就以R1T的预生产车型参赛，成为第一辆参加该赛事的全电动卡车。
在沙漠中为电动汽车充电是一项挑战。虽然汽油动力汽车由一辆在基地营地之间往返的油罐车加油，但为电池提供电力却没那么容易。因此，Rebelle拉力赛与Renewable Innovations合作，为Rivian和Jeep 4xe车型提供每天的氢动力电动汽车充电。
每个基地营地也拥抱绿色能源，部署了一辆53英尺的移动式Renewable Innovations半挂车，上面安装了高密度太阳能电池板，并在两侧配备了“跟随太阳”智能花，总共提供50千瓦的峰值功率供基地营地使用。
虽然我们的手机和导航系统按设计是不可用的，但我的车队在车里配备了一个Nextbase行车记录仪，以便我们能够捕捉加州和内华达州越野小径的美景。当我们目睹一起事故时，它派上了用场——一辆三菱跨界车试图超车，从我们前面那辆全尺寸SUV的左侧超车。我们将行车记录仪的存储卡交给了警方，提供了事件经过的可靠记录。幸运的是，没有人受重伤。
