卡车制造商 Ram 去年年初推出了其首款全电动卡车 Ram 1500 Revolution。正如 Ram 所希望的那样，其约 500 英里的目标续航里程在行业内引起了轰动；随着国家充电基础设施的建设，长续航里程和快速充电吸引了最多的关注。
Revolution 还展示了许多炫酷的功能，例如向外打开以展示可配置座舱的教练门、可伸缩的方向盘以及允许运输长达 18 英尺物体的贯通式货运选项。然而，正是可拆卸的第三排跳跃座椅激起了 SUV 粉丝们对当前大型车热潮的兴趣。 GearJunkie 将其称为“皮卡货车”，这似乎很贴切。
当 Ram 发布 REV，即 Revolution 概念车的量产版时，这些功能都缺失了，导致了一些失望。振作起来，因为 Ram 已提交并发布了一项专利 ，涉及“一个旨在连接到乘客舱后壁并从乘客舱后壁拆卸的跳跃座椅”。
也许三排皮卡车离我们不远了。
正在进行什么？
Ram/SRT 多产的内饰首席设计师 Ryan Nagode 在注意到父母们带着体育场座椅去参加孩子们的体育赛事时，萌生了制造轨道式座椅的想法。他想知道是否可以将这样的东西整合到卡车中，并成功地将其整合到 Revolution 概念车的座舱中。
“过去有一些车辆带有跳跃座椅，我认为这些想法中蕴含了很多现实意义，”Nagode 去年 2 月告诉《Popular Science》。 “显然，其中一些事情需要与工程团队进行一些推拉，但我认为这并非遥不可及。”
Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 在 2023 年 4 月告诉《Motor Trend》：“您在 CES 概念车上看到的一切，都将在生命周期管理的不同阶段或下一代中实现，具体取决于功能。”教练门、超长货运通道、可拆卸座椅……所有这些可能正在进行中。
真正的兴趣可以推动概念前进
电动汽车带来了汽油车无法提供的全新包装和功能的可能性。例如，电动汽车不需要传动轴隧道，这为贯通式货运区域腾出了空间。分析公司 AutoPacific 的产品和消费者洞察经理 Robby DeGraff 表示，扩大座舱区域可以为带有模块化元素的第三排腾出空间。
“当你抛弃车辆常见的 ICE 部件（发动机、变速器等）时，这真的可以解放内饰，为乘客和货物腾出更多空间，”他说。“这就是 Ram 在这里利用的。显然，量产卡车没有我们在概念车上看到的酷炫第三排跳跃座椅，但正如我们的研究所示，市场对它有一些需求。”
一套可拆卸座椅的想法可能听起来像是一个噱头，因此 AutoPacific 的分析师决定对该概念进行测试。在消费电子展和芝加哥车展上近距离看到概念车后，AutoPacific 团队对潜在买家进行了调查，询问他们对三排皮卡车是否真的感兴趣。事实证明，15% 的未来皮卡车买家希望在下一辆车上配备第三排跳跃座椅，尤其是电动皮卡车（插电式混合动力车和电池电动车）。
“正如预期的那样，我们了解到年轻买家、有孩子的家庭，尤其是女性购物者，将非常乐意购买带第三排座椅的新款皮卡车，”DeGraff 说。“这 15% 的接受率可能看起来不是什么大问题，但考虑到去年美国售出了近三百万辆皮卡车，汽车制造商可能会在提供可选的第三排座椅中寻求回报。”
随着近年来小型货车的销量下降，汽车制造商转而加大了三排 SUV 的选择。DeGraff 的同事、AutoPacific 总裁兼首席分析师 Ed Kim 表示，这反映了千禧一代客户对大型家庭车的需求。Ram 设计 Rev 时，能够通过 800 伏直流快速充电（最高 350 千瓦）在大约 10 分钟内恢复 100 英里的续航里程。
“千禧一代正接近其收入高峰期。如果你不涉足三排领域，你就没有触及市场的重要组成部分，”Kim 在接受《ABC News》采访时说。
专利申请让我有了一点希望，第一款三排皮卡车的推出可能即将到来。这样，下次我去棒球比赛时，就不必费心去打包体育场座椅了。
