OceanGate 于周四下午宣布，该公司认为在泰坦尼克号附近发现的“残骸区”表明，乘坐 OceanGate 的 泰坦号潜水器的五名乘客“不幸全部失踪”。这艘未经认证的实验性载具周日在一个下潜 2.5 英里、短暂参观历史沉船遗迹的途中失联。乘坐泰坦号（每人票价 25 万美元）的乘客包括英国亿万富翁探险家哈米什·哈丁，巴基斯坦一家化肥公司父子继承人沙赫扎达·达伍德和苏莱曼·达伍德，法国海洋专家保罗·亨利·纳尔乔莱，以及 OceanGate 自己的首席执行官斯托克顿·拉什。
美国海岸警卫队海军少将约翰·莫格在周四的新闻发布会上说：“这些残骸与该船发生灾难性内爆一致。”
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据《CNN》报道，OceanGate 的声明中写道：“这些人是真正的探险家，他们共享着独特的冒险精神，以及探索和保护世界海洋的深厚热情。在这个悲惨的时刻，我们的心与这五位灵魂以及他们所有的家人同在。我们哀悼他们生命的逝去以及他们带给大家的欢乐。”
这一消息是在经过四天多的国际紧急搜救后传出的，搜救范围超过 10,000 平方英里的海面以及北大西洋的海底。周一，专家估计泰坦号拥有约 96 小时的氧气储备——根据美国海岸警卫队官员的计算，泰坦号的氧气可能在周四上午 7:10 左右耗尽。但即使考虑到估算中的一些余地，搜救队报告称仍需要长达 8 小时才能将一艘完整的潜水器带回海面。
然而，周四下午，美国海岸警卫队官员证实发现了一个新的残骸区，该残骸区显然来自失踪的船只。这一发现是通过加拿大船只 Horizon Arctic 部署的遥控操作潜水器 (ROV) 收集的视频证据获得的。在参与搜救泰坦号的国际一流舰队中，还有至少九艘其他船只，包括美国和加拿大海岸警卫队船只、深海管道建造船以及多个其他 ROV，包括法国船只 L’Atalante 的 Victor 6000。周二晚上，加拿大飞机还报告称在搜救区域内探测到疑似人为的“水下噪音”。随后重新调配的资源未能确定或定位声音的来源。
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Mike Reiss，一位曾乘坐泰坦号进行过四次旅行（包括一次前往泰坦尼克号）的游客，描述签署免责声明，其中“第一页就提到了三次死亡”。Reiss 声称，每次航行中，潜水器都会短暂失去与 OceanGate 地面船员的通信。在他前往泰坦尼克号的旅途中，Reiss 还回忆说，潜水器曾被洋流短暂带离航线，因为指南针似乎发生故障，尽管距离残骸地点仅 500 码，他们却花了三个小时才找到它。
在其首次亮相后的几年里，潜水器专家曾警告泰坦号设计存在“灾难性”问题，并对 OceanGate 忽视标准认证流程表示担忧。在《纽约时报》获得的 2018 年 3 月一封致 OceanGate 的公开信中，有三十多位行业领袖、海洋学家和探险家“表达了对泰坦号‘实验性’方法的一致担忧”，他们认为这“可能导致（从轻微到灾难性）的负面后果，给整个行业带来严重后果”。
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信中写道：“贵公司的营销材料宣传泰坦号的设计将符合或超过 DNV-GL 安全标准，但 OceanGate 似乎无意遵守 DNV-GL 船级规则。”信中提到了国际公认的海事行业监管机构。“贵公司的陈述至少是对公众具有误导性，并且违反了我们都致力于维护的行业范围内的职业行为准则。”
在 OceanGate 次年发布的一篇题为《泰坦号为何未分级？》的博客文章中，匿名作者争辩道：“在将每一项创新投入实际测试之前，都将其汇报给外部实体，这与快速创新背道而驰。”
该公司在周四的声明中写道：“整个 OceanGate 大家庭非常感谢国际社会众多组织中的无数男女，他们迅速调集了广泛的资源，并为这项任务付出了艰辛的努力。我们感谢他们为寻找这五位探险家所做的努力，以及他们为支持我们的船员及其家人而付出的日夜辛劳。”
