纽约市 的目标是到 2050 年成为一个碳中和的大都市，作为该目标的一部分，该市希望到 2035 年将其车队全部电动化。例如，环卫部门已经试用了 电动垃圾车，而且该市去年年底 还宣布 将为其警局和其他市部门订购 184 辆新款 福特野马 Mach-E GT 电动跨界车。4 月 15 日，纽约市警察局在纽约国际汽车展的 Javits 中心 揭幕 了其中一辆。
新的电动汽车充电器正在全市各警局安装，这些汽车将于今年夏天投入使用。该市还批准了再购置 250 辆特斯拉 Model 3 警车，尽管该订单尚未执行。
从 环保角度 来看，电动汽车是一个福音，并且非常适合警察部门：巡逻车一天中的许多时间 都在怠速空转，发动机运转但没有任何作用，只会排放尾气温室气体。通过开始向电动巡逻车队转型，纽约市警察局可以减少排放到城市中的碳排放。
多年来，福特一直以生产维多利亚皇冠车（Crown Victorias）等警车而闻名，生产了数十万辆。去年 9 月，这家蓝椭圆公司将其 Mach-E 电动跨界车提交给密歇根州警局进行审批，并且 通过了考试，成为首款 获得此项认证的电池电动汽车。在那次测试中，它获得了高于平均水平的评价。它因后备箱的可及性而受到赞扬，但因仪表板的可及性而失分，以及因发动机舱的可及性而受到批评。（后者可能很难评分，因为野马 Mach-E 没有发动机或发动机舱可供进入。）
虽然 Mach-E GT 在加速和制动方面在潜在警车中排名最高，但它 也带来了一些缺点。作为密歇根州警局认证测试的一部分，该车经受了赛道圈速和持续高速测试，相比现有警车，其表现相当糟糕。此外，它在仪表板可及性、后座可及性以及仪器可读性等警官频繁使用的功能方面也获得了较低分数。（与此同时，洛杉矶警察局尝试将部分警车电动化，使用宝马 i3 并未成功。）
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在测试时，福特对这款专业级电动警车的前景感到乐观。“野马 Mach-E 成功经受了严酷的密歇根州警局的评估，这表明福特能够制造出适合最严峻工作的、能力强、坚固耐用的电动汽车，”福特商用车部门（Ford Pro）的首席执行官 Ted Cannis 说道。
为了执行警务，Mach-E GT 警用拦截车配备了多种组件，正如该部门本月在 Javits 中心 展示的那样。这些改动中的第一项是增加了车顶闪光灯系统，以及纽约市警察局的消息显示屏，该显示屏允许警官从车顶灯舱后部向过往驾驶员显示信息。车门和车窗已更换为防弹材料，Mach-E GT 的标准全景玻璃车顶面板已被钢板取代。
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与典型的纽约市警察局车辆相比，Mach-E GT 是一款相当快的机器。福特声称，这款跨界车通过一对电动马达（分别位于车辆前后）可输出 480 马力和 600 磅-英尺的扭矩。这足以在 3.5 秒内将 5,001 磅的车辆从 0 加速到 60 英里/小时。它将在 12.7 秒内完成四分之一英里加速，虽然很快，但与同类其他电动跨界车相比则较慢。相比之下，特斯拉 Model Y Performance 可以在 11.9 秒内完成直线加速。Mach-E GT 的 88 千瓦时电池组额定续航里程为 270 英里，但续航里程在高速度或寒冷天气下会急剧下降。
这些全电动机器可不便宜。福特野马 Mach-E GT 的起售价高达 66,000 美元，不含任何选装件。 一些估计将车辆改装成警车标准的成本 约为 40,000 美元。这可能使每辆车的成本提高到 100,000 美元以上，因此纽约市警察局向福特订购的金额可能超过 1800 万美元。
另一方面，电动汽车不像汽油车那样磨损，不需要定期保养，如换油，刹车也更耐用。当然，这些巡逻车仍然需要偶尔的检查和更换新轮胎，但长远来看，电动巡逻车有望为市政部门节省燃料和服务成本。一些已经改用电动车队的警察局报告称，每年节省了数千美元。
