任何人都可以驾驶超级跑车,但真正发挥其潜力则是另一回事

这是我周末驾驶一辆价值 247,025 美元的迈凯伦 GT 超级跑车学到的东西。
A Mclaren GT supercar driving on the road
迈凯伦 GT 被誉为“实用型”超级跑车。迈凯伦

迈凯伦 GT 是一款造型时尚的超级跑车,起价为 200,000 美元,最高时速为 203 英里/小时,其轰鸣的发动机位于车辆中部,座椅后方。

另一方面,我 2009 年的斯巴鲁森林人是在 2020 年夏天从佛蒙特州一家路边小店以 6,400 美元购得的——经典的疫情购车。它是一款非常实用的车。

因此,当我有机会在周末尝试驾驶一辆迈凯伦 GT(精确地说是 2021 款,售价 247,025 美元)时,我知道我将接触到一种全新的汽车级别。毕竟,这辆车的价格是我平时冒险使用的斯巴鲁的 38 倍多。

以下是我在打开迈凯伦的蝶翼门、降低身体坐进座椅,并(非常谨慎保守地)驾驶它度过一个周末后学到的东西。

什么是超级跑车?

“超级跑车”这个词本身可能有点令人困惑,进入高性能车辆领域整个体验也一样。所以我请教了 J.R. Hildebrand,一位职业车手,他参加了过去 11 届印第安纳波利斯 500 大赛,并在 2011 年获得年度最佳新秀。他还是斯坦福大学的兼职讲师。

“超级跑车通常设计时就旨在赛道上具有很高的性能,而这些性能往往让它们作为街车来说不那么完美,或者说不太实用,”他说。他列举了它们的特点:它们通常是双座车,拥有“非常高的马力”,配备“性能方面的最新汽车技术”,并且“轻巧、灵活、快速。”

另一种更具体 的定义方法是,将马力在 500 马力及以上、价格在 250,000 美元或以上的车辆定义为超级跑车。

在迈凯伦 价格高昂的汽车系列中,我驾驶的 GT 型号是最适合初学者的。

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迈凯伦车辆与技术项目执行总监 Darren Goddard 表示:“我们倾向于称之为‘实用型超级跑车’。从驾驶体验和超级跑车的原始感来说,它是最不像‘迈凯伦’的迈凯伦。”使其具有实用性的部分原因在于,车前有一个小的储物空间,即一个小的前备箱,发动机区域上方也有一部分储物空间,可以用绑带固定您的装备。

Goddard 称 GT “极其舒适”且“极其易于使用”。

A McLaren GT with its doors open
看看那对蝶翼门。迈凯伦

那么,驾驶迈凯伦超级跑车是什么感觉?

驾驶斯巴鲁就像坐进一个友好的、带全方位大窗户的水平冰箱。而迈凯伦则是一艘低矮、棱角分明的宇宙飞船,充满力量。

我借来的这辆车采用了低调的茶色涂装,虽然在迈凯伦的术语中,官方颜色是“Serpentine”(蛇纹石)。就像蛇一样,这款车身姿很低,贴近路面。我能感受到它在路面上的宽阔存在感,以及它发动机蕴藏的潜在能量。轰鸣的引擎声一直伴随着我。

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Hilderbrand 说:“像这样的车辆,与普通汽车相比,在一些通用属性上当然是不同的。它们有更低、更宽的姿态。总的来说,驾驶体验更硬朗、更灵敏。”

他补充说:“弹簧、减震器、防倾杆以及所有这些东西都比普通汽车更硬,以便能够最大限度地发挥轮胎的性能,并利用汽车的低矮宽阔的特点。”所有这些的好处是,我感觉比开斯巴鲁时在更快的速度下转弯更自信——这是一种掌控感,而不是担心一阵风吹过来就会翻下公路。

然而,驾驶迈凯伦的感觉可能就像是 坐进一架 F-16 战斗机——但要轻柔起飞,稍微绕几圈,然后平稳降落,不进行翻转或承受 G 力。这是因为在限速的普通道路上行驶,再加上我自己的谨慎天性,几乎没有机会让我看到这辆车真正的实力。我是一个保守的驾驶员,是的,亲爱的读者,在我驾驶超级跑车时,我还被后车紧追不舍。

但是,这辆车搭载 612 马力的发动机,能够输出 465 磅-英尺的扭矩,它仍然提供了持续的强大、甚至令人恐惧的加速机会——它只是让你短暂体验了一下汽车的强大能力。有一次在高速公路上踩下油门,车身向前猛冲,我情不自禁地喊出:“我的天啊!”并兴奋地大笑,补充道:“它加速太快了!”

另一次,以大约 60 英里/小时的速度行驶时,我踩了点油门,车辆从七档降至四档,然后在几秒钟内飙升到 74 英里/小时。这还不算真正的《速度与激情》那种场面,但已经是一种体验了。

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Hilderbrand 说:“[超级跑车] 隐藏的性能非常高,以至于几乎必须在赛道上才能真正探索出它的极限。它们有如此大的抓地力,如此大的动力,以及如此大的制动力。”

说到刹车——它们的感觉与我习惯的不同,因为它们是碳陶瓷刹车。Hilderbrand 说,这类刹车“会使刹车踏板非常硬。它们不像刚开始那样工作得最好,直到温度升高,所以这对人们来说是一种有点奇怪的感觉。”

但他补充说,刹车是一个很好的例子,说明这类汽车有一个学习曲线。“我有点喜欢这些超高性能的汽车,有点难开,”他反思道。“你必须时刻注意,因为它们会非常快地做出一切。”一旦你习惯了这些刹车,“它们的效果会比你斯巴鲁的刹车好两倍,”他说。

他补充说:“每辆超级跑车都有其独特的细微差别。”

我觉得驾驶迈凯伦令人兴奋,但也很累人。它拥有深厚的性能潜力,而我甚至没有接近挖掘它——而且你可能无法,或者至少不应该,在赛道受控环境之外体验它。如果我要在充满里程的周末假期中选择一辆车,我会选择斯巴鲁而不是迈凯伦,因为它的实用性、舒适性、易用性和视野。它会更放松。但如果我想感受到生命,也许还带点恐惧,我会选择超级跑车。

本文最初发布于 2021 年 7 月。要收听相关播客,请查看顶部的 Spotify 播放器,或点击下方的任一链接。

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Rob Verger

技术编辑

罗布·沃格尔是《流行科学》杂志的前技术编辑。他擅长报道航空、交通和军事技术。


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