意大利汽车制造商玛莎拉蒂用其最新合作项目之一，驳斥了电动船速度慢、太重而无法漂浮的谬论。Tridente 是一款34英尺长的全电动动力艇，可搭载八名乘客，既快速又具有浮力。
玛莎拉蒂的 Tridente 是一艘附属艇，这是另一种名称，指往返于大型游艇或船只的小型船只。邮轮使用附属艇将乘客运送到岸边，游艇主人则将其用作配件。这艘附属艇采用电池供电，续航里程为43英里，充电速度为每小时25至40海里（在陆地上大致相当于每小时28-46英里）。
Tridente 的噪音污染和排放量比燃气动力船大大降低，它与美国公司 Hodgdon Yachts（一家来自缅因州的船艇制造商）合作，采用了轻质碳纤维船体。技术公司 Vita Power 提供专有软件和硬件，通过两个电机驱动 Tridente，总功率为600马力。
Vita Power 在其网站上表示：“电动船不仅可以全天运行，不排放一克二氧化碳，还能消除发动机噪音、燃油泄漏和舱底水对海洋环境的负面影响。”
如果航海的未来更安静、更清洁，那听起来很美妙。以下是我们迄今为止关于玛莎拉蒂对此事业贡献的所有细节。
电动船并不常见，但越来越有名
Vita Power 表示，他们制造了第一款兼容高速直流充电的电动动力系统。玛莎拉蒂声称，在 Tridente 上，这款豪华摩托艇可以在不到一小时内充电至90%。虽然很难想象船坞里有直流快充充电器，但这并非不可能，也不是为这些船只供电的唯一方式。那些将电动船停在泊位的人，也可以使用家用插座进行缓慢但持久的充电。
玛莎拉蒂全球设计总监 Klaus Busse 还绘制了新款 GranCabrio 的轮廓，这是该汽车制造商新款761马力电动敞篷车。
Busse 说：“玛莎拉蒂和 Vita Power 在电动化方面有着共同的愿景，并且都致力于打造基于减少环境影响、改善客户体验、先进技术、高质量和精良材料的未来汽车。”
电动船并非新鲜事物，但仍然不常见。技术和能源公司正在探索为水上交通工具供电的新方法，包括电池和太阳能。Vita Power 表示，可以利用附属艇的母船上产生的多余能源进行充电。意大利的 Silent Yachts 表示，其附属艇可以连接到任何 Silent 游艇，并通过其太阳能电池板产生的能量直接充电。甚至氢气也是一种可能性，例如雅马哈公司一直在测试舷外发动机的原型燃料系统。
Tridente 专为超级富豪保留：建造周期约为10个月，价格高达260万美元。然而，这艘游艇附属艇代表了电动动力汽车的普及，并且是公众十多年来一直困惑的趋势的一部分。随着时间的推移，这项技术可能会逐渐普及到更实惠的领域。
除了船只，玛莎拉蒂也全力拥抱电池动力
Tridente 代表了 玛莎拉蒂对高科技、可持续产品线的承诺，其中包括其汽车；该品牌表示，其所有车型将在2028年前实现电动化。玛莎拉蒂在4月份推出了 GranCabrio EV，为这一目标画上了浓墨重彩的一笔。
玛莎拉蒂的 GranCabrio Folgore 被誉为豪华领域的首款全电动敞篷车和市场上最快的电动敞篷车，它与 GranTurismo Folgore 轿跑车几乎相同。其价格约为 Tridente 附属艇的十分之一，为22万美元，在陆地上续航里程是其五倍，可达233英里。
Gran Cabrio Folgore 使用三个电机，而 Tridente 使用两个。预计其0-60英里/小时的加速时间不到三秒，并将于2025年在美国上市。
尽管基础设施和生产方面的挑战仍在困扰着电动汽车的普及，但全电动动力系统已经展示了其在速度、瞬时扭矩和快速充电方面的能力。如果 Tridente 能够说明问题，那么水上交通工具也离此不远了。
