2024款玛莎拉蒂 Grecale Folgore 是一个承诺的兑现。两年前，这家豪华汽车制造商推出 Grecale 跨界 SUV 时，就曾承诺未来会推出电池电动版本。
Grecale Folgore 确实值得等待。没有燃油车能够媲美 Grecale Folgore 的静谧和顺滑。其轻松的动力由前后轴共同输出，每个轴输出 279 马力，总计 558 马力。
这使得 Folgore（玛莎拉蒂将其用于其汽车的电动版本）在 4.1 秒内即可达到 62 英里/小时（100 公里/小时）的速度，尽管该车的整备质量为 5,456 磅。最高时速为 138 英里/小时，这显然已经足够，即使它没有达到玛莎拉蒂传奇的速度能力。这可能是 '70 年代摇滚乐手 Joe Walsh 的歌词“我的玛莎拉蒂能开 185，我丢了驾照，现在我不开车了”所带来的过高期望。
对（充电）速度的需求
但在电动汽车时代更相关的规格方面，Grecale 速度很快：充电。其直流快充速度为传统的 150 千瓦，这得到了许多公共充电站的支持。这可以将汽车的 105 千瓦时 400 伏电池组从 20% 的电量充至 80%，时间不到 30 分钟。
令人意外的是，Grecale Folgore 的车载充电器——负责处理来自家用充电桩或二级交流公共充电站的交流电——可以支持 22 千瓦，这比目前大多数电动汽车的最高水平高出一倍。
我自己的 ChargePoint 家用充电站的最高功率为 9.6 千瓦。但玛莎拉蒂将为 Grecale 车主提供一个 22 千瓦的家用充电盒以支持该车辆。用户需要这个充电盒才能从家庭电力系统中获得如此高的功率，这可能需要电工进行额外工作。这样做是值得的，因为它应该能在不到五个小时内为电池充满电，而不是通常的九个小时。当您在夜间充电时，这个差异不会有太大影响。但对于白天在跑 errands 或接送孩子之间进行的短暂充电，它可以确保 Grecale 保持其续航里程。
玛莎拉蒂表示，这款 SUV 的续航里程为 310 英里。在意大利南部的一次试驾中，我的测试车的电脑预测在 96% 电量下的续航里程为 290 英里，略低于公司评级。但清晨的冷空气会降低续航里程估算，因为汽车需要加热车厢。
测试不同的驾驶模式
这次试驾还揭示了 Grecale 的舒适性和灵活性，转向和操控精准而活跃。这与 Rivian R1S 形成了鲜明对比，后者即使在 21 英寸的轮毂上（几乎与 Rivian 的 22 英寸轮毂一样大）也行驶得异常颠簸。大尺寸轮毂会加剧颠簸的驾驶体验，因为它们的低扁平比轮胎在轮毂和路面之间可供缓冲颠簸的橡胶胎壁更少。
电脑控制的空气悬架（燃油版 Grecale 的选装配置）在 Folgore 上是标配，旨在帮助在电池组沉重的重量下提供预期的行驶和操控水平。该悬架由玛莎拉蒂的底盘域控制模块 (CDCM) 控制，这与玛莎拉蒂 MC20 超级跑车中的系统相同。玛莎拉蒂表示，该系统是预测性而非响应性地运行，以控制车辆在垂直、纵向和横向轴上的运动。
该悬架安装在一个由三个大型铝压铸件而非冲压钢板制成的车架上。特斯拉率先采用了这种制造方法，它消除了数百个需要连接的零件，并用少量压铸件取而代之。这种技术简化了装配，并为悬架提供了坚固的平台（但我们尚未了解到事故发生时碰撞维修的影响）。
Grecale Folgore 提供多种可选驾驶模式：最大续航 (Max Range)、GT、运动 (Sport) 和越野 (Off-Road)。越野模式会提高车辆的悬架高度以增加离地间隙。玛莎拉蒂明智地没有为测试提供越野场地，这很合理，因为这款车的买家不太可能经常考虑进行越野。
相反，我专注于公路驾驶动态。我发现最大续航、GT 和运动模式都有不同的驾驶感受，它们逐渐加快了动力输出。这意味着您向上调整模式时，油门踏板会变得更灵敏。相应地，在保持油门踏板位置不变的情况下，您可以看到 Grecale 的能量消耗在从最大续航切换到 GT 再切换到运动模式时显著增加。
与某些在最大续航模式下似乎变得迟钝且响应迟缓的车辆油门踏板不同，Grecale 即使在这种最不运动的设置下，仍然像玛莎拉蒂一样驾驶。
内部的回收内饰
Grecale Folgore 保留了燃油版车型上的方向盘换挡拨片，但重新利用了这些拨片，让驾驶员可以调整制动能量回收的水平。玛莎拉蒂的工程师很好地校准了能量回收，使其感觉自然，并且在车辆停止时切换到摩擦制动器时几乎感觉不到。
12.3 英寸的中控信息娱乐显示屏支持无线Apple CarPlay 和 Android Auto，仪表板底部还有一个无线充电板。仪表板顶部的圆形显示屏中的虚拟模拟时钟会短暂切换显示一个闪电图标，以确认您的手机正在充电。
为了秉持其环保理念，Grecale Folgore 使用回收尼龙作为其内饰材料。这种面料是 Aquafil 的 ECONYL，由回收地毯和渔网中的尼龙制成。与其他人造回收塑料相比，尼龙的优势在于可以进行化学回收，而不是机械回收。
根据 Aquafil 可持续发展传播专员 Martina Santoni 的说法，这意味着回收材料与石油基尼龙几乎没有区别。她表示，由于这一特性，尼龙可以真正以循环经济的方式反复回收。“循环经济是每个行业唯一可行的解决方案，”Santoni 坚称。
虽然 Folgore 的目标是环保，但这款电动车型的标志性颜色是一种铜色哑光色调，称为 Rame Folgore，旨在唤起电动汽车电线中使用的铜。它具有独特且有趣的吸引力。
Grecale Folgore 本身也可以这样说。驾驶玛莎拉蒂可能不是每个电动汽车买家的首选，但那些选择它的人会欣赏其经典的意大利风格与对效率的现代关注相结合。
