俄罗斯国防巨头Rostec在7月下旬举行的年度MAKS-2021武器展上宣布，该公司希望制造更好的货运无人机机队，其中包括一款能够携带高达2200磅货物的无人机。
与展会上展示的每一个其他发展一样，这一消息被“契马特”（Checkmate）所掩盖。这是一款新型单引擎隐形战斗机，其设计几乎完全是为了对抗由美国主导、正在充实北约国家库存的F-35战斗机。
国家不会仅凭隐形战斗机赢得战争，即使它们是展厅里最引人注目的装备。Rostec公司宣布的货运无人机虽然在隐形战斗机的阴影下，但它们是未来军队作战方式的重要组成部分。这是因为军队在作战之前，必须将其补给运送到需要的地方。对于初期攻击，这比较容易，因为后勤线路清晰且已规划好。但对于补给来说，每一磅弹药或口粮都可能关乎生存与崩溃，这就更困难了。货运无人机或许能在这方面提供帮助。
Rostec公司已经投资于小型货运无人机。VRT 300无人机于2017年在MAKS展会上首次亮相，可携带154磅货物。今年展会上，该公司宣布了BAS-200，可携带110磅货物。这些载荷在紧急情况下会有帮助，尤其是在运输紧凑型救生物资，如医疗用品时。但要让无人机成为常规的补给车辆，就需要增加其载荷能力。
在BAS-200的基础上，Rostec计划先推出一款能够携带440磅货物的版本，然后紧随其后的是能够运输2200磅货物的无人机。如果俄罗斯能够实现这一点，它将拥有一款不仅能进行最后时刻的关键物资运送，还能承担使空中补给成为可能的长途运输工作的无人机。
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在阿富汗服役的几年里，美国海军陆战队曾操作两架K-MAX直升机自主运输货物。这两架无人直升机载荷接近7000磅，总计运送了320万磅物资。这是一种能够维持作战的载荷，尽管值得注意的是，依赖这些直升机的海军陆战队员也通过更传统的货车进行补给。
开发货运无人机不仅意味着建立国内军事能力，也意味着可以将其推销给其他国家。负责管理俄罗斯对外军事技术销售的Dmitry Shugaev在展会上表示，俄罗斯的目标是占据国际无人机销售市场10%的份额。
Shugaev设定的10%的目标，表明无人机出口市场已经非常拥挤。“俄罗斯声称占据全球无人机市场10%的份额是雄心勃勃的——考虑到他们自己也承认，在他们开发当前产品线时，国际市场已经被今天的无人机大国如美国、中国、以色列以及现在的土耳其瓜分了，”海军分析中心分析师兼新美国安全中心高级研究员Samuel Bendett表示。“确实有一些国家对俄罗斯的专业知识和技术感兴趣，但问题是这是否能转化为实际销售。”
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除了“契马特”和货运无人机，MAKS展会上展示的技术还包括一系列的飞行器和武器。其中一款飞行器是ZALA VTOL无人机，它是现有ZALA固定翼侦察无人机的改进型，增加了四个旋翼，使其能够像四旋翼无人机一样起降。VTOL旋翼是可拆卸的，允许用户根据任务需求决定是更看重飞行时间还是垂直降落。
其他面向出口市场的飞行器包括类似“捕食者”的Orion无人机，其续航能力可达连续一天的飞行和侦察。持久的高空侦察是美国等国家在现代战争中使用无人机的主要方式，因此它也是一个有吸引力的出口产品。Orlan-10是一种小得多、可由卡车运输的弹射发射无人机，也供寻求战场侦察而非战区级侦察的国家选择。
运输货物、寻找敌人以及告知部队哪些路线安全或危险，都是全面作战方法的一部分。当人们的注意力集中在一架引人注目的喷气式飞机上时，很容易忽略军队的其他所有功能，但战争既依靠日常工具也依靠非凡的工具。对于在前线作战的人们来说，由货运无人机运送的一顿饭，显然就像头顶上的喷气式飞机一样，是战争努力的一部分。
