SUV 市场是一块大蛋糕，尤其是在美国。即使是兰博基尼这样的超级跑车制造商也在制造五座 SUV 并蓬勃发展。阿斯顿·马丁的 DBX 跨界车约占其总销量的一半。而这还只是燃油车这一边。全电动 SUV 才刚刚崭露头角，像三排的起亚 EV9 SUV 和大众 ID.Buzz “微型巴士”等车型将于 2024 年进入美国市场。现在，新兴的豪华电动汽车制造商 Lucid 刚刚发布了 Gravity，一款七座 SUV，其全电动续航里程令人惊叹地达到了 440 英里。
这款 SUV 还拥有其他令人称赞的特性，例如 3.5 秒内即可完成百公里加速，载重能力达 1,500 磅（可在车内载物），以及 6,000 磅的牵引能力。相比之下，特斯拉的 Model X 可牵引 5,000 磅，车内载物能力为 1,065 磅，长续航版本可行驶 348 英里。
Lucid 如何推动其他电动汽车制造商提高续航里程和能力。
瞄准特斯拉
Lucid 于 2021 年开始生产其首款车型 Air，此前已在电池技术研发领域投入了十多年。Air 凭借 520 英里的 EPA 预估全电动续航里程和高达 1,111 马力的动力，赢得了用户和记者的一致好评。Air 豪华且异常空气动力学（下文将详细介绍），起售价与特斯拉 Model S 大致相同。然而，Lucid 的车型续航里程比特斯拉多 115 英里，马力也多 91 马力。
如果这听起来像州内篮球联赛的竞争，部分原因可能在于高层人员的交叉任职。在 2013 年加入 Lucid 之前，首席执行官 Peter Rawlinson 在特斯拉担任了三年的高级工程师。Rawlinson 曾领导 Model S 的工程团队；他离开特斯拉后，便推出了 Lucid Air 轿车。
公司最新的成就是 Gravity SUV，Lucid 表示“它可以在电池组尺寸仅为我们一些耗电量大竞争对手一半多一点的情况下，实现 440 英里的续航里程。” 作为参考，GMC Hummer EV 的电池组本身重达 2,818 磅，基于 GM 的 Ultium 平台。
整辆 Lucid Air 重 5,203 磅，预计 Gravity 将超过 6,000 磅。当然，与起亚 Telluride 和雷克萨斯 GX 等一些三排 SUV 相比，它的重量相对较重，但与 Grand Wagoneer 等其他 SUV 相当。
先进的电池技术
Gravity 配备两个电动机，被誉为比竞争对手更高效。Rawlinson 表示，Gravity 更小更轻的技术电池组意味着消耗更少的贵金属和矿产，并且充电所需能量更少，对电网的压力也更小。
Lucid Air 提供两种电池组——92 千瓦时或 112 千瓦时——虽然 Lucid 目前对其具体规格含糊不清，但我们预计 Gravity 将采用更大的 112 kWh 版本。作为比较，GMC Hummer EV 和凯迪拉克 Escalade IQ 使用的电池组超过 200 kWh。
Lucid 技术公关高级经理 Justin Berkowitz 表示，公司提供“市场上最高效的电动机和超高压电力电子设备（超过 900 伏，而许多电动汽车为 400-500 伏）”。所有这些都由 Lucid 在内部设计、获得专利、工程制造，公司还开发了支持这一切的软件。
卓越的续航里程也是 Lucid 专有的 绕线技术 的结果，该技术可产生更强的磁场，并结合多项其他创新，打造出超紧凑的组件。公司拥有八项与电机绕组和冷却相关的专利，并不断寻找方法将尽可能多的铜线挤入电机定子，以在小尺寸中产生巨大的能量。
空气动力学也是关键，Lucid 表示 Gravity 的风阻系数低于 0.24。数字越低，效率越高。现代三排燃油车 Palisade 的风阻系数为 0.33，即将推出的起亚 EV9 为 0.28。特斯拉表示其 Model X 的风阻系数为 0.24，Lucid 的 Gravity 略低于此。但它仍然不如五座现代 Ioniq 6 （风阻系数为惊人的 0.21）那样符合空气动力学。不过，给他们时间。Lucid 准备迎来重大增长。
