法国航运公司布列塔尼渡轮公司（Brittany Ferries）已为其未来的船队订购了世界上最大的混合动力船，该公司本周宣布了这一消息，标志着该行业脱碳进程中的又一里程碑。这艘长639英尺的圣马洛号将于2024年投入运营，并将取代其老旧船型中的一艘，运营圣马洛（法国）至朴茨茅斯（英格兰）的航线。第二艘混合动力船将在不久之后加入船队。
“圣马洛”号将配备一个容量为11.5兆瓦时（MWh）的电池，布列塔尼渡轮公司表示，这大约是目前市场上大多数混合动力船舶电池容量的两倍。芬兰技术集团瓦锡兰（Wärtsilä）正在开发该船的混合动力推进系统，该系统可以同时使用液化天然气和电池电力运行。
瓦锡兰总裁兼首席执行官Hakan Agnevall在声明中解释说：“巨大的电池容量将使船舶能够全功率运行，利用两个螺旋桨和所有推进器在港口内外进行零排放机动，即使在恶劣天气下也能实现。内置的岸电解决方案将在船舶停泊期间为电池充电。”
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该公司表示，这种新设计与典型的柴油动力船舶相比，有可能将温室气体排放量减少多达15%。布列塔尼渡轮公司将加倍努力，计划为其从卡昂（法国）到朴茨茅斯（英格兰）的航线推出第二艘尚未命名的船舶，该船将在“圣马洛”号之后不久准备就绪，布列塔尼渡轮公司在其公告中说道。船舶本身也将可升级；建造商Stena Roro计划在船上预留空间进行可再生能源升级，例如更大的电池或太阳能。
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航运业正处于一场全球性的推动之中，寻求更可持续的船舶动力方式，这对其庞大的尺寸和通常需要长距离航行的特点带来了挑战。除了制造混合动力船舶，瓦锡兰还在开发使用氨而不是化石燃料运行的发动机。在挪威，全电动集装箱船Yara Birkeland号于今年投入商业运营，其未来目标是实现完全自主。此外，还有许多其他创新正在酝酿中，包括能够捕获风能并将其转化为动力以驱动船用发动机的帆。
