兰博基尼 Miura 的传奇不可否认。作为费鲁乔·兰博基尼（当时一位热衷于汽车的拖拉机、供暖设备和空调的成功制造商）的第一款超级跑车，Miura 是由一群年轻的工程师和设计师组成的梦想团队开发的。搭载 350 马力的 4.0 升 V12 发动机，这款发动机后来成为“愤怒的公牛”的标志，Miura 在 1966 年被许多人视为世界上第一款真正的超级跑车。
将近 60 年后，Miura 仍然是一件备受推崇的珍宝。这款超级跑车设计精美，技术先进，是令人梦寐以求的收藏品。不知何故，有三辆 Miura 最终被尘封在一家神秘的废弃场，车主 Rudi Klein 将法拉利、阿斯顿·马丁和其他跑车制造商制造的汽车存放在那里，就像其他人收集邮票一样。
据拍卖行 RM Sotheby's 称，该拍卖行将于 10 月 26 日拍卖这些超级跑车，Klein 的收藏一直是个严守的秘密，只有“在资深收藏家圈子里流传着它存在的传闻”。Klein 于 2001 年去世，这些汽车一直在安详地沉睡，等待着这一刻。
走出仓库，走进聚光灯
兰博基尼表示，有多达 43 部电影包含 Miura，而埃迪·范·海伦在他的同名乐队歌曲《Panama》中，以其 1972 年 Miura S 的轰鸣声为灵感。它天生就是明星。
如今，这三辆兰博基尼 Miura 超级跑车被从几十年来一直笼罩着大量汽车、发动机和零件的污垢和黑暗中挖掘出来，即将上市销售。如果你愿意投入大量金钱、时间和零件，一辆修复好的 Miura 可能会卖出远高于预计售价 40 万至 70 万美元的价格。
这些兰博基尼汽车在拍卖品中算不上最贵的——那个荣誉属于一辆 1956 年的梅赛德斯-奔驰 300 SL ‘Alloy’ Gullwing，即使它仍然布满灰尘，并且在 Klein 的叉车低速碰撞中留下了凹痕，预计售价也高达 450 万至 600 万美元。拍卖中的其他杰作包括一辆由 Sindelfingen 生产的 935 梅赛德斯-奔驰 500 K ‘Caracciola’ Special Coupe；由 Bertone 生产的一辆独一无二的 1964 年 Iso Grifo A3/L Spider Prototype；以及现存唯一一辆 Horch 汽车，由 Gläser 生产的 1939 年 Horch 855 Special Roadster。
然而，Miura 在超级跑车粉丝的心目中有着特殊的历史，而且它们在被认为失踪多年后再次出现，使得这次事件意义非凡。如果你正在寻找一辆有瑕疵但仍然华丽的汽车，并且有能力将其恢复到接近原始状态，那么它们可能会从尘封的茧中蜕变成君主蝴蝶。
修复机会
在这场 RM Sotheby's 废弃场拍卖会上，最贵的兰博基尼是一辆 1968 年的兰博基尼 Miura P400，起拍价为 500,000 美元。这辆 Miura 拥有 Bertone 的车身设计和鲜绿色的油漆，是 275 辆中的第 159 辆，驾驶员侧车门有一个相当大的凹痕。它还带有一丝神秘感：1968 年注册到一位 Zampolli 先生名下，我们只能猜测它是否曾属于兰博基尼工厂试车工程师兼车手 Claudio Zampolli。
第二辆是一辆 1969 年的兰博基尼 Miura P400 S，同样采用 Bertone 设计，仍然保留着其原始的蓝色油漆。这款车搭载与原版 Miura 相同的 V12 发动机，但功率额外增加了 20 马力，总共达到 370 马力。在当时，这是市场上最快的量产公路汽车之一，这辆 1969 年的 Miura 自 1978 年以来一直被搁置。想想看：这辆车最后一次见到阳光是在 Bee Gees 乐队大红大紫、人们还在邻里聚会时端出七层沙拉的年代。尽管缺少了其翻盖式后盖和摇臂面板饰条，但 Miura 是一个适合有能力的修复师的 DIY 项目。
RM Sotheby's 的汽车专家 Cary Ahl 告诉 Robb Report：“这无疑是近年来推出的最令人瞩目的 Miura S 车型之一。它值得一位勇敢的新主人，一位致力于让这款令人难以置信的超级跑车重焕生机。”
第三辆 Miura 是一辆红色的 1967 年兰博基尼 Miura P400（同样由 Bertone 设计），预计售价为 350,000 至 450,000 美元。然而，你应该知道，这辆 Miura 缺少发动机和变速箱，这是其可驾驶性的关键（且昂贵）的部件。这款 P400 采用轻质的“薄底盘”设计，使用 0.9 英寸厚的钢材制成，与后期车型常用的 1.0 英寸钢材形成对比，它是生产的第 53 辆 Miura。这辆车最初采用Giallo（意大利语，意为黄色）涂装，可以（也应该）恢复到其原始辉煌。
Ahl 说：“每辆车都需要一位敢于进行全面修复的收藏家，但让这些令人难以置信的超级跑车恢复昔日辉煌的回报是巨大的。”
