兰博基尼已经揭开了其 Huracán 超级跑车的最新款，正如你所料，它速度惊人，并咆哮着愤怒公牛的力量。然而，新款 Huracán Sterrato 属于一个全新的类别：它专为越野而生。
等等，什么？将价值二十五万美元的超级跑车开到越野路况并弄得伤痕累累，似乎和穿着昂贵的意大利皮鞋去徒步旅行一样不明智。但请接受它，因为它将在 11 月 30 日于佛罗里达州迈阿密揭晓。这款新车型也得到了恰当的命名：Sterrato 在意大利语中意为“土路”。
一辆专为泥泞而生的超级跑车
早在 2019 年，兰博基尼就开始通过一款概念车开始透露有关 Huracán Sterrato 的信息，这款概念车搭载了与当前 Huracán Evo 版本相同的 640 马力 5.2 升手工打造发动机。大多数 Huracán 版本，包括最新的 Tecnica 型号（在模型价格表中位于 Evo 之下），都是为了抓地沥青并在弯曲道路上展现其低重心优势而打造的。但 Sterrato 将不止于此。
虽然 Sterrato 似乎与兰博基尼制造以撕裂沥青为荣的性能机器的擅长领域相去甚远，但该公司在越野领域确实有一些历史。毕竟，该品牌旗下的 Urus SUV 包含一个名为 Terra 的特定驾驶模式，专为在泥土中驾驶而设计。令人惊讶的是，试驾车手 Bob Wallace 在 1973 年和 1974 年改装了兰博基尼 Jarama 和 Urraco，并参加了沙漠拉力赛。
兰博基尼今天发布了三段视频（在此处观看），展示了 Huracán Sterrato 在泥土路上的表现，很明显，这款超级跑车并非为了缓慢、笨拙的岩石攀爬（尽管那会是一个绝妙的概念想法）而生，而是为了快速的巴哈沙漠驾驶，掀起沙尘。
规格仍未公开
虽然该品牌尚未确认任何规格（敬请关注），但我们确实知道最初的概念车显示离地间隙比 Evo 高出 1.85 英寸。考虑到 Evo 的离地间隙只有大约五英寸，这意味着 Sterrato 的离地间隙在 6.5 到 7 英寸之间，这使其高度与现代 Santa Fe 跨界车差不多。增加泥土与底盘之间的距离，将 Sterrato 的接近角提高了 1%，离去角提高了令人印象深刻的 6.5%，这意味着它可以更轻松地应对更艰难、不平坦的地形，并且减少刮蹭保险杠的次数。
通过这款新车，兰博基尼似乎抓住了最新的汽车潮流脉搏，因为在过去的几年里，越野和房车露营（越野时露营）在我们普通人中变得非常流行。Sterrato 的令人惊讶之处在于，该品牌改装了其轿跑车之一，而不是为其 Urus SUV 增加更多能力。
兰博基尼并非唯一一个为富有的冒险家打造车辆的奢侈品牌。如果劳斯莱斯可以将其 Cullinan SUV 开到越野并赢得令人难以置信的 8 天 Rebelle 拉力赛，并且一辆 1956 年的保时捷车手可以在海外赢得艰苦的达喀尔拉力赛，那么兰博基尼成为下一个似乎并非不可能。事实上，保时捷正在提高赌注，推出一款新的 911 Dakar 版本，它将配备全轮驱动、坚固的全地形轮胎，以及比标准 911 更高的离地间隙；它定于本周在洛杉矶车展亮相。
凭借 Sterrato，兰博基尼声称拥有“首款 V10 发动机和全轮驱动的全地形超级跑车”的称号，尽管其所有车型都配备全轮驱动，但其其他跑车都没有为越野而设计。看来 Sterrato 在可预见的未来将继续保持这一称号。
