由日本私人公司ispace与阿拉伯联合酋长国合作开发的商业月球探测车，似乎未能实现月球软着陆，并被推定已坠毁在月球表面。此次任务的疑似结束，是在进行了四个月、239,000英里的旅程之后，如果成功，本可以标志着月球探索新时代的到来。
ispace首席执行官竹内孝介在公司直播中说：“我们不得不假设我们未能完成在月球表面的着陆。”
ispace的Hakuto-R着陆器于12月11日搭载SpaceX猎鹰9号火箭发射升空，在东部时间下午1点前，试图在月球“冷海”（Mare Frigoris）东南边缘的阿特拉斯撞击坑内实现软着陆（即不坠毁）。此后，ispace团队未能与着陆器建立通信，并且截至撰写本文时，仍无法做到。
该公司在12月11日搭载SpaceX猎鹰9号火箭发射升空后不久的公告中表示：“认识到任务中可能出现的异常情况，我们将权衡结果并根据标准进行评估，并将其纳入目前至2025年已在开发中的未来任务。”
如果成功，阿联酋重22磅的Rashid探测车本应部署在月球表面进行为期14天的日间勘测。根据欧洲航天局——该机构曾协助设计探测车的车轮，并将为ispace提供着陆器通信——的说法，该探测车本将通过两个高分辨率摄像头以及一个显微成像摄像头和一个热成像摄像头记录其行程。据欧洲航天局称，Rashid还配备了一个“朗缪尔探针”，用于“采样月球表面上方存在的等离子体环境”。
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正如CNN指出的那样，只有美国、中国和前苏联曾成功进行过可控的月球着陆。美国仍然是唯一将人类送上月球表面的国家。2019年，以色列私人航天公司SpaceIL试图用其Beresheet机器人着陆器完成首次商业月球软着陆。Beresheet的引擎在距离月球表面约四英里的地方下降过程中发生故障。
ispace的Hakuto-R如果成功，本可以为地球国家及其月球探险开辟字面和比喻上的新领域。随着NASA宇航员即将通过Artemis计划返回，以及对建立永久月球基地的期望，许多空间法专家正忙于制定一套新的法规，以保护月球环境，以及像阿波罗11号着陆点这样的历史遗迹。
