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安德鲁·加伯森 (Andrew Garberson) 想对明尼苏达州等寒冷气候州的司机说一句：是的，你仍然可以驾驶电动汽车。
近年来，在发生了一些备受瞩目的事件后，公众对电动汽车在寒冷天气下的表现越来越关注，例如 去年冬天发生在芝加哥的一起事件，当时一些特斯拉司机发现自己排长队数小时，在气温骤降至零度以下时等待公共充电站的充电机会。许多司机报告说，寒冷不仅耗尽了电池电量，还使充电变得非常麻烦。
寒冷天气会暂时降低电动汽车电池的可用能量并减慢其充电速度——尽管在温暖的条件下它们会恢复正常。冬季给汽车驾驶室供暖也需要消耗电池能量，这意味着用于行驶的燃料减少了。
研究发现，根据具体情况，零度以下的温度可能会使电动汽车的平均续航里程减少 25% 到 41%。因此，一辆在 70 华氏度（约 21 摄氏度）时单次充电可行驶 100 英里（约 160 公里）的汽车，在零度以下时可能只能行驶 59 至 75 英里（约 95 至 120 公里）。
但加伯森住在爱荷华州，是电动汽车倡导组织 Recurrent 的增长和研究负责人。他说，芝加哥事件等事件被媒体过度炒作了，司机不应该因为住在冬季寒冷的地区而避免购买电动汽车。
“我每天都开电动汽车，我的冬天几乎和你们（在明尼苏达州）一样严酷，”他说。“尽管对冬天和续航里程下降的担忧并非不准确，但只是有点被夸大了。”
电动汽车并非是唯一在极寒条件下出现性能问题的汽车。根据美国能源部的说法，当温度从 77 华氏度（约 25 摄氏度）降至 20 华氏度（约 -7 摄氏度）时，传统汽油车的续航里程会损失 10% 到 20%。
加伯森说，如果司机做好充分准备，大多数电动汽车在寒冷情况下都能正常工作。他还补充说，司机可以采取一些措施，例如在充电前对电池进行预热——这是大多数现代电动汽车车型上的一项设置，可以使电池升温至最佳温度，从而实现更快的充电。
加伯森说，Recurrent 每年还会审查电动汽车车型，以了解寒冷天气对其续航里程的影响程度，这可以帮助购物者选择最适合他们需求的车型。今年，该组织 研究了 13 款热门车型，分析了来自 10,000 多辆汽车的真实驾驶数据。他们发现，当气温降至 32 华氏度（约 0 摄氏度）时，这些车型的平均续航里程下降了 21%。但下降幅度因车型和年份而异。
加伯森说，特斯拉 Model X 的续航里程下降最少，为 11%，而大众 ID.4 下降最多，为 37%。他说，最大的因素是车辆是否配备了热泵，热泵比传统的加热系统效率更高，因此可以减少整体功耗。研究表明，为汽车驾驶室供暖所需的能量是续航里程下降的主要原因。
Recurrent 的分析发现，不使用热泵的电动汽车车型（包括 ID.4）的电池续航里程平均下降了 28%，而配备热泵的汽车平均下降了 13%。报告称，总体而言，热泵在零度以下条件下为汽车增加了约 10% 的续航里程。
加伯森说，2020 年或之后生产的汽车比旧款车型更有可能配备热泵。他补充说，许多热门车型现在都有，或者很快就会有。他指出，福特为其 2024 年款 F-150 Lightning 增加了热泵，并将在 2025 年为其 Mustang Mach-E 增加热泵。
“很多（汽车公司）都增加了热泵，因为他们已经意识到这对北方地区的人们来说有多重要，”加伯森说。“所以我的第一条建议是，多做一些关于汽车技术的调查，因为这可以使整体续航里程产生 10% 到 15% 的差异。”
英格丽德·马尔姆格伦 (Ingrid Malmgren) 在 2022 年 11 月购买了她的特斯拉 Model Y，她当时并不知道它配备了热泵，然后决定带家人进行一次为期四天的公路旅行，从她佛蒙特州的家到加拿大的魁北克市。她说，他们出发那天，最高气温是 7 华氏度（约 -14 摄氏度）。
“我说实话，我很担心，”马尔姆格伦说，她是在另一个电动汽车倡导组织 Plug In America 担任高级政策总监。“但那完全不是问题。我们中途只充了一次电。”
马尔姆格伦说，她的经历对于首次购买电动汽车的买家来说很常见。Plug In America 最近对 3,000 多名电动汽车车主进行的一项调查发现，70% 的受访者在购买电动汽车之前担心电池续航里程。然而，该调查还发现，拥有电动汽车后，只有 35% 的人仍然担忧。
“我们通过 Plug In America 的调查发现，很多人担心电动汽车在寒冷天气下的运行情况，”她说。“但一旦他们开始驾驶电动汽车，一旦他们开始持续驾驶电动汽车，他们就会发现这些担忧消失了。”
马尔姆格伦补充说，绝大多数仍然担心续航里程的电动汽车车主拥有的是 2020 年之前生产的电动汽车，并且居住在农村地区，那里的充电基础设施更少，司机通常要行驶更远的距离。
该调查还对不同电动汽车车型的车主满意度进行了排名，包括汽车的电池续航里程。在包括的 14 种不同的电动汽车车型中，Rivan 的 R1T 卡车在续航里程表现方面获得了最高的满意度评分。特斯拉的 Model Y 轿车获得了第二高的评分。
加伯森说，充电速度可能是潜在电动汽车买家想要考虑的另一个因素。他说，新款车型的充电速度通常比旧款车型更快。他表示，他 2021 年款的现代 Kona 可以充 30 到 40 分钟，而他的妻子开的 2023 年款现代 Ioniq 5，可以在 12 到 14 分钟内充满电。他还补充说，一些购买了一二十年前的二手电动汽车，虽然价格便宜，但可能需要更长的充电时间，或者一天需要多次充电。
加伯森说，最重要的事情是考虑你的驾驶习惯，他说，大多数司机甚至不会注意到他们的电动汽车在寒冷天气下续航里程的损失。
“平均每天的驾驶距离大约是 30.2 英里（约 48.6 公里），”他说。“所以，你开什么电动汽车都不重要。在寒冷天气（或者说，在炎热天气）下的任何续航里程差异都不会对你的日常驾驶产生实质性影响。”
