由 IBM 和其他合作伙伴制造的这艘自动转向船“五月花”号，在 4 月 27 日从英国启程后，已 抵达北美海岸。这艘机器人研究船历时两年打造，没有人类船员，由 IBM 提供的人 工智能软件进行导航。
“经过 40 天、3500 英里的航程，‘五月花’号自主船成功完成了横渡大西洋的任务。她于 6 月 5 日星期日抵达新斯科舍省哈利法克斯。”项目 网站顶部的公告写道。
对于“五月花”号自主船（MAS400），它终于完成了在 2021 年 6 月因技术故障而 取消的任务。据《美联社》报道，这次航行也并非一帆风顺。事实上，“五月花”号原本的目的地是弗吉尼亚，但由于发电机出现问题而被迫改道，随后又受到电池充电器故障的困扰。
这艘船本身尺寸约为 50 x 20 英尺，最高速度为 10 节。其 计算机系统和电机通过顶部的太阳能电池板由太阳能供电。它拥有四个树莓派 CPU、一个高精度全球导航卫星系统、惯性测量仪器、雷达、气象站、卫星通信和 AIS。
“五月花”号有一个大的单体船身，两侧各有一个浮筒，呈三体船配置。
“五月花”号的 AI 模型是通过在英国海域收集的数百万张图像以及开放数据库进行训练的，以识别海上的物体和危险。它还配备了摄像头、水下麦克风和其他用于科学项目的设备，以研究海洋哺乳动物、微塑料、海洋化学、海平面高度、海浪模式等。一个名为 Artie 的人工智能章鱼聊天机器人伙伴也是该项目的一部分，它旨在回答公众关于这艘船的基本问题。
IBM 在一篇关于“五月花”号的 帖子中表示：“像 MAS 这样的自主研究船——与其他人岸基、舰船和卫星网络集成——可以以比今天相对较小的载人研究船队大得多的规模和成本效益来收集海洋数据。”除了使用其车载传感器和规则管理系统来避免海上碰撞的反馈外，“五月花”号还保留了其沿途所有决策的透明记录。IBM 表示，MAS 吸取的教训可能对“航运和物流、石油和天然气勘探以及安全和国防相关行业”产生影响。
除了最近的航行，该团队还放眼北极和环球航行。
