这款光滑的全新全电动Ioniq 6与最初的Ioniq电动汽车看起来截然不同。说实话，它甚至不像Ioniq 5。它基于现代Prophecy概念车，该概念车于2020年发布。但Ioniq 6在空气动力学性能上明显优于该概念车或Ioniq 5，其设计灵感来自充满幻想的、装饰艺术风格的1930年代的Stout Scarab。
然而，外观仅仅是表面的，而技术基础才是使现代最新电动汽车如此有趣的原因。Ioniq 6的内部结构包括一个更新的电池模块，具有改进的冷却功能和所谓的“发夹式布线”，能在更小的空间内封装更多能量。
以下是所有这些技术如何协同工作，为这款电动汽车提供更长的续航里程和更强的动力。
空气动力学和“波浪面包”电池单元
当现代近两年前推出Ioniq 5时，它比2016年的最初款Ioniq电动汽车有了很大的进步，而最初款Ioniq电动汽车的最高时速为100英里/小时，续航里程仅为124英里。Ioniq 6更上一层楼，后轮驱动长续航版电动汽车的最高续航里程达到了令人印象深刻的361英里。这比Ioniq 5的最佳选项多出58英里，几乎是最初款车型的三倍。
现代如何在短短几年内取得如此大的进步？一个关键因素是空气动力学的改进，体现在其后部的流畅的鸭尾设计、主动式空气扰流板以及低矮的车头。Ioniq 6的风阻系数（量化空气动力学性能的指标）为0.21，而造型更方正的Ioniq 5为0.29。（为提高效率，您希望这个数字越低越好。）以42,715美元的起售价，Ioniq 6本不应该展示出比价格三倍的汽车更好的风阻系数，但它做到了。
另一个重要因素是电池设计，Ioniq 6的电池是内置在现代的E-GMP（电动全球模块化平台）中的。该平台也作为Ioniq 5的基础平台，这个多功能平台为一排电池模块提供了基础。
“每个电池模块由堆叠整齐的独立单元组成，就像一叠波浪面包一样，”现代电动管理系统经理Dean Schlingmann解释道。“我们可以根据车型和该车辆的目标来调整模块的数量和配置。”
通过现代对电池模块进行的包装改进，汽车制造商能够显著减少零件数量，从而减轻了车辆整体重量。能量密度提高了7%。
“我们可以将更多的电子（能量）塞进（电池）中，这意味着您可以根据需要获得更多的电动汽车续航里程或（供暖和空调）使用，”Schlingmann说道。
利用扁平电线提高密度
Schlingmann表示，在所有实际用途中，Ioniq 6的电机与Ioniq 5的电机基本相同，但在电机绕组设计上有所改进。现代采用了发夹式布线技术，这种技术因用于美发沙龙制作复杂发型而得名，并且这种技术普遍被认为效率更高，在高低温环境下都具有更高的功率密度和性能。
“我们使用了更扁平、矩形的电线，而不是用完全圆形的电线填充电机外壳中的一些绕组间隙，”Schlingmann解释道。“发夹式布线能更有效地填充电机本身的周围空间。”“电线的密度越高（或间隙填充率越高），您就能更有效地实现您希望在电机上推崇的动力或性能——或者任何其他特性。”
这种有效性也适用于其他应用。Schlingmann参与开发了Ioniq 6的V2L（车辆对外供电）功能。这项功能利用了现代的双向供电能力，为客户提供110伏特的电力。Limited车型配备了室内插座，用户还可以通过V2L连接器配件导出电力。
Schlingmann本人测试了Ioniq 6的几种插入式设备：充气泵，甚至还有一个焊机。虽然不建议像充气泵那样使用焊机，但这表明并非只有皮卡车才能为房屋供电。如果您想在路上插上搅拌机制作冰沙，也可以做到。由于离地间隙的原因，它可能不是理想的露营车，但在不太偏远的营地可能会很有用。
续航里程是魔法词
现代Ioniq 6的售价为42,715美元，其定价与起售价为44,380美元的特斯拉Model 3展开竞争。美国环保署表示，Model 3的基础后轮驱动车型EPA估计续航里程为272英里，长续航版车型的续航里程可达358英里（相比之下，Ioniq 6的最大续航里程为361英里）。
这两款电动汽车都可以快速充电。在15分钟内，特斯拉的超级充电网络可以为Model 3补充200英里的续航里程。Ioniq 6可以在18分钟内从10%充到80%。汽车制造商们迫切希望推动电动汽车的普及，让客户开始购买电动汽车，而充电时间是其中一个重要因素。
新款Ioniq 6的大部分车型现已在经销商处发售。
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