航空公司在获准载客前，必须遵守联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）详尽的安全规定（大约403页）。但这些规定中，在“极不可能发生的故障情况”之外，并未明确限制飞机登机时的客舱温度，这一疏漏导致了乘客和空乘人员都持续处于汗流浃背、甚至可能危险的境地。然而，在本周二，美国联邦航空局宣布他们终于开始调查此事。或者，至少是即将开始调查。
去年5月国会通过的《2024年FAA重定法案》指示美国联邦航空局与国家科学院、工程和医学院（NASEM）合作，进行一项为期12个月的研究，重点关注频繁出现的客舱闷热状况。特别是，研究人员的任务是调查“在研究进行的每个季节，飞机客舱温度不安全对乘客和机组人员健康与安全的影响”。这将包括审查现有的（以及通常模糊不清的）行业组织关于安全空气温度和湿度水平的标准，然后向美国交通部提出任何必要的变更建议。
国会给了美国联邦航空局和NASEM两年时间制定计划，根据1月7日的更新，他们正准备在不久的将来开始调查。
该机构本周报告称：“美国联邦航空局已与NASEM接洽，并举行了会议以讨论和规划这项研究工作”，并补充说，在“定义范围后，我们将最终确定该项目的协议和资金。”
不幸的是，可用的细节到此为止。根据《2024年FAA重定法案》为规划研究设定的两年期限，加上为期一年的研究本身，航空旅客最早也要到2027年才能看到调查结果。一旦美国联邦航空局和NASEM完成他们的研究，结果必须在八个月内提交给未来的交通部部长。
当被问及在此期间乘客在飞机客舱内会遇到什么时，美国联邦航空局的一位发言人告知《Popular Science》，这些细节超出了他们的控制范围。
发言人在电子邮件中写道：“飞机在特定温度范围内运行都经过认证。我们的规定确保飞机和安装的设备遵守客舱空气质量和温度控制的标准。”他还补充道：“交通部负责监管乘客的舒适度。” 截至撰写本文时，交通部未对提问做出回应。
在此期间，至少有一个方法可以帮助那些最容易受到这些问题影响的人。早在2018年，多个运输工会合作发布了2Hot2Cold应用程序，允许任何人记录客舱温度及其发生时间，供监管机构审查。到目前为止，已收到超过4025份提交，其中约79%的温度介于80-99华氏度（约27-37摄氏度）之间。
