本文最初刊载于 The Conversation。
您开车时使用手机吗？如果答案是肯定的，也不必太过内疚——近 60% 的驾驶员承认在驾驶时使用免提模式的手机。
但也不要因此而掉以轻心。尽管法律、营销信息以及周围人的行为可能会给您留下这样的印象，但驾驶时使用免提模式的手机并非完全安全的活动。
因驾驶员分心造成的致命车祸多年来并未显著下降：2017 年，分心造成了 14% 的致命车祸，2021 年则占 13%。考虑到这些数据是基于警方报告的车祸计算的，许多专家认为因驾驶员分心造成的实际车祸数量要高得多。例如，青少年在现实世界中的车祸数据显示，58% 的车祸是由于驾驶员分心造成的。
我是一名研究 驾驶员与技术互动方式 的人因工程学工程师。我看到人们被告知的内容与他们开车时应该做的事情之间存在差距。
免提通话
美国大多数州禁止驾驶时使用手持手机，但 允许使用免提设备。然而，免提设备仍然会分散注意力。驾驶时使用免提电话通话是多任务处理，而人类 不擅长同时处理两项认知要求很高的任务。
例如，与免提电话通话时驾驶，会导致您 停止关注道路上的危险，并且比不打电话时 更容易出现需要紧急刹车的情况。
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这些不利影响在通话结束后仍会持续。存在一种“后遗效应”：您可能会在 结束使用手机后近 27 秒内仍然精神恍惚。以每小时 65 英里的速度行驶，27 秒内您将行驶近半英里。
第三方应用程序
将智能手机连接到汽车界面的第三方应用程序，如 Apple CarPlay 和 Android Auto，鼓励您在驾驶时使用免提模式的手机。您可以通过语音命令和汽车界面控制音乐、导航、短信和电话等。iPhone 用户可以将其手机连接到 800 多种车型，Android 手机用户则可以连接到 500 多种车型。
但驾驶时使用这些第三方应用程序安全吗？53% 的人表示，如果汽车制造商将这项技术应用到车辆中，那么它们一定是安全的。虽然这些第三方应用程序使手机使用成为免提模式，但它们会无意中导致您长时间脱离道路，并且 减慢您的反应时间。
驾驶自动化和分心
技术的最新进展使驾驶变得更加安全。凯迪拉克 Super Cruise 和特斯拉 Autopilot 等系统可以在有限的情况下控制您的转向和加速，但这并不意味着您可以随意发短信。尽管在营销和对这些系统的热情中常常被忽略，但在使用它们时，您仍然需要注意道路。
研究表明，使用二级自动化（结合了自适应巡航控制和车道居中）的驾驶员 更有可能将视线从道路上移开。研究还表明，在使用这些系统时观看视频或进行任何分散注意力的活动都是不安全的——您会停止看路，而当您需要做出反应时，会花费更多时间。
有些系统通过 监测您的眼睛或头部位置 来确保您直视前方，从而帮助您专注于驾驶。如果您的视线离开道路超过几秒钟，系统会提醒您将注意力重新集中到驾驶上。这使得用手机分散注意力变得困难。
分心驾驶意识
四月是 分心驾驶意识月。分心驾驶——无论是免提模式、使用第三方应用程序还是使用驾驶自动化——在美国 每年仍夺去数千人的生命。尽管汽车技术不断进步，但在可预见的未来，驾驶时使用手机很可能仍然是一个棘手的问题。
为了减少分心驾驶，回顾过去行之有效的道路安全措施很重要。改变围绕分心驾驶的文化，以及进行全面的教育、培训和媒体宣传活动，例如鼓励使用安全带的“系好安全带，否则罚款”，都是有效的例子。为此，美国国家公路交通安全管理局于 2024 年 4 月 1 日发起了“放下手机，否则罚款”宣传活动，以减少分心驾驶。
对于所有带着孩子开车的人，请务必以身作则，树立安全行为——孩子们在看着您并向您学习。
Shannon Roberts 获得了马萨诸塞州交通部、国家科学基金会、斯隆基金会、丰田协作安全研究中心和美国交通部的资助。她过去曾获得通用汽车的资助。
