据《汽车公司》和《公用事业公司》周二发布的公告称，通用汽车 (GM) 和太平洋煤气电力公司 (PG&E) 正在探索是否可以将电动汽车用于为加州家庭供电。他们希望，未来车辆可以作为“按需电源”，为房主在 PG&E 供电中断时（例如预防性停电、电力故障或其他与电网相关的事件）保持连接提供一种方式。
理论上，它的工作原理是这样的：通用汽车的电动汽车 (EV) 将配备双向硬件，既可以为车辆充电，又可以使用车辆的电池作为外部电源。像福特和现代这样的汽车制造商已经在使用这种技术来促进车对车充电（通用汽车此前宣布，其 2024 款雪佛兰 Silverado EV 将配备此功能）。通用汽车和 PG&E 表示，这项技术将与“软件定义的通信协议”相结合，在 PG&E 停止供电时，这些协议将自动将电力输送到家中。
正如《The Verge》指出的那样，这两家公司仍在确定一些关键的流程细节，例如电力传输是直接通过车辆还是通过其他设备进行。尽管如此，PG&E 电动汽车商业化副总裁 Rick Spina 告诉《The Verge》，他“可以设想”这项技术将在全州范围内使用，客户可以获得某种形式的收益，在需求量大的时候“将电力输送回电网”。Spina 以雪佛兰 Bolt 为例说明了其供电潜力，他说，加州一个典型的家庭每天使用约 20 千瓦时电力，而 Bolt 的电池容量为 60 千瓦时。
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自 2018 年以来，PG&E 一直在实施《公共安全停电计划》，在高火灾风险地区大面积关闭电力。多年来，这些预防性停电已使数百万加州人陷入黑暗，这促使该公用事业公司迫切需要找到一种在减轻火灾风险的同时保持供电的方法。去年，PG&E 开始与宝马合作进行一项试点项目，为司机提供激励，让他们根据电网的需求为车辆充电。
根据 PG&E 的说法，美国五分之一的电动汽车都在 PG&E 的服务区域内，该区域覆盖了北加州和中加州的大部分地区。随着该州朝着 2035 年禁止销售燃油乘用车的方向迈进，这一数字预计将继续上升。PG&E 和通用汽车正寻求在今年夏天准备好“支持车对家功能的电动汽车和充电器”，首先在实验室进行测试，然后在选定客户的家中进行测试，目标是在年底前扩大用户试用范围。
此次合作是在 PG&E 发布其《2022 年野火缓解计划》几周后进行的。该计划包括大幅增加将输电线路地下化的努力，以提高其韧性并降低火灾风险。在过去的五年里，PG&E 已被指控导致 30 多起火灾，包括去年夏天发生的迪克西大火和 2018 年发生的营火，后者是该州有记录以来最致命的火灾。该公用事业公司目前是与 2019 年索诺玛县的金凯德大火和 2020 年的佐格大火相关的多起刑事案件的原告。
