电动汽车包含大量电池组，为汽车的电机提供驱动车轮所需的动力。但是，如果配备了正确的设备，这个电池系统理论上可以做更多事情，而不仅仅是为汽车本身提供电力：在停电期间，它还可以将能量输送回用户的家中。
通用汽车（General Motors）昨天宣布，它将扩大其产品线中能够实现这一功能的电动汽车数量。此前，其车库中唯一拥有此功能的车型是 Silverado EV RST 皮卡。现在，通用汽车（GM）表示，其正在生产的其他电动汽车，例如雪佛兰 Equinox、雪佛兰 Blazer 以及 凯迪拉克 Lyriq，都将具备相同的功能。该汽车制造商指出，这一功能将“在其基于 Ultium 的电动汽车零售产品组合中，于 2026 款车型年推出。” Ultium 是该公司对其现代电池平台（battery platform）的称呼。
至于通用汽车（GM）昨天宣布将获得支持车辆到家庭（vehicle-to-home）供电功能的车型，通用汽车（GM）电动汽车生态系统总监 Derek Sequeira 告诉 PopSci，“这只是第一批”，并补充说：“还有一些事情藏在幕后，还没有被公开。”
昨天宣布中未提及的还有另外两款通用汽车（GM）电动汽车：GMC Hummer EV 和雪佛兰 Bolt。后者通用汽车（GM）已停产，但后来又表示将复活。“我们尚未公布这两款车型何时会采用车辆到家庭（vehicle-to-home）技术，或者 Bolt 何时会采用 Ultium 技术，但请继续关注，这些信息将在适当的时候公布，”Sequeira 说。
要实现这一切，需要配备一些特定的设备。作为背景，电动汽车的电池以直流（DC）形式存储电力。当用户将电动汽车插入一级或二级充电器时，车辆会从电网接收交流（AC）电力，并在内部将其转换为直流（DC）电力为其电池充电。将电动汽车插入直流快速充电器意味着不需要这一步骤。
因此，为了让电动汽车为您的家供电，汽车电池中的直流（DC）电力需要再次转换为交流（AC）。这涉及到一些专用设备。其中一个是一个双向充电器，既可以向车辆供电，也可以从车辆接收电力；通用汽车（GM）称该设备为 PowerShift Charger。其他组件包括一个双向逆变器（用于处理直流和交流之间的转换过程），以及 Sequeira 所描述的“微电网互连设备”（microgrid interconnection device）。
“它允许 Ultium 家庭生态系统在发生断电时与电网隔离，基本上将您的家变成一个小型微电网，由您的车辆为您的家供电，”他补充道。该套件还包括一个“备用启动电池（dark start battery），它能在停电时提供启动所需的电力，”Sequiera 说。他表示，Silverado EV RST 在“最小负载”的情况下，可以提供长达 10 到 20 天的电力。
通用汽车（General Motors）并不是唯一一家涉足使用电动汽车为家庭供电（简称为 V2H）业务的汽车制造商。福特（Ford）的电动皮卡F-150 Lightning 也能做到这一点。事实上，AutoPacific 的产品和消费者洞察分析师 Robby DeGraff 通过电子邮件指出，“我认为到目前为止，福特在 V2H 功能方面，凭借 F-150 Lightning 确实处于领先地位。”他还指出，日产（Nissan）的 Leaf 车辆在与 Fermata Energy 的技术配合使用时，具备车辆到电网（vehicle-to-grid）的功能。现代（Hyundai）的 Ioniq 5 或 Ioniq 6 可以使用特殊的连接器为电器级负载供电。
今天宣布的巨大的凯迪拉克（Cadillac）Escalade IQ 电动汽车也将支持家庭供电，但其约 130,000 美元的价格，对于任何希望在停电期间保持家中照明的人来说，都是一种昂贵的选择。DeGraff 强调，通用汽车（GM）确保其产品线中更经济实惠的车型也能获得此功能至关重要。“入门级 Bolt EV 和 Bolt EUV 的最终确认替代车型也必须提供此功能，”他说。
