4 月 5 日星期二，通用汽车和本田汽车公司联合 宣布，他们将共同开发一种新型电动汽车：一款平价电动汽车。两家公司计划在 2027 年开始在全球销售数百万辆电动汽车。计划中的低于 30,000 美元的电动汽车的模块化架构将使其能够销售多种衍生车型，包括一直很受欢迎的紧凑型跨界 SUV。
本田和通用汽车以及 LG 化学已经建立了电动汽车合作伙伴关系，共同开发下一代电池技术，称为 Ultium。这个新项目是该合作伙伴关系的延伸。“通用汽车和本田将分享我们最好的技术、设计和制造策略，以在全球范围内交付经济实惠且有吸引力的电动汽车，包括我们在北美、南美和中国等主要市场，”通用汽车首席执行官玛丽·博拉在一份声明中说。
以下是关于电池技术、计划中的新车以及目前电动汽车价格的信息。
电池技术
与其它类型的电池电动汽车动力电池相比，Ultium 平台的一个主要优势是其模块化。Ultium 电池可以垂直或水平封装，为工程师在设计电池组以适应车辆可用空间方面提供了灵活性。
Ultium 使用软包电池，而不是圆柱形电池。这种制造电池的方法通常比许多其他电动汽车（包括特斯拉）使用的典型金属外壳电池更节省空间和资源。汽车制造商可以在更小的空间内安装更多电池，结合其模块化特性，这意味着通用汽车在设计 EV 外观的独特性方面拥有更大的自由度。软包电池通常还被认为 更安全，因为电池在故障时会在其包装内“鼓胀”，而不是像标准电池单元故障时那样从金属外壳爆炸。
但到目前为止，软包式 Ultium 电池组最大的优势在于其制造成本较低。通用汽车已经销售了十多年的带有电动电池组的主流汽车。当第一批雪佛兰 Volt 于 2010 年下线时，其串联混合动力电池组的存储容量每千瓦时成本超过 1,000 美元。据该公司称，如今 Ultium 的生产效率提高了十倍多，每千瓦时电池存储容量的成本已降至 100 美元以下。
据两家公司称，这些汽车还将属于“紧凑型”。一辆更小、更轻的汽车不仅初始购买成本较低，而且运行效率也更高，可以使汽车在每千瓦时车载电池存储容量下行驶更远的里程。通用汽车和本田将面临一项艰巨的任务，即确定车辆价格、电池尺寸、效率和续航里程之间的最佳平衡点，以满足潜在消费者的需求。
第一款采用 Ultium 技术交付的车辆是庞大的 GMC Hummer EV，紧随其后的是凯迪拉克 Lyriq 跨界车和 BrightDrop Zevo 600 商用送货车。自宣布以来，Ultium 的计划一直是将其技术广泛推广到通用汽车和本田的车辆阵容中。通用汽车目前的 电动紧凑型 Bolt 早于 Ultium，尽管它率先在该公司使用了软包电池。
如今电动汽车的成本
随着经销商处的平均交易价格持续攀升，听到任何制造商都在研发售价低于 30,000 美元的汽车，更不用说电动汽车了，这令人有些意外。2021 年底，非豪华车的平均支付价格超过 43,000 美元。
对于电动汽车，一项估计 将其平均成本定为 56,000 美元以上。最便宜的特斯拉 Model 3 不含选装件的售价为 46,990 美元，福特 Mustang Mach-E SUV 的起售价为 43,895 美元。让电动汽车更实惠是这项技术大规模普及的关键。
通过共享资源、承诺大规模投资以及采用非标准化的建造方式来降低价格，如果合资项目能够成功，本田和通用汽车可能已经找到了让更多人能够负担得起电动汽车的方法。
