多年来，福特和特斯拉在电动汽车市场一直是竞争对手，但一项新协议可能会改变他们的关系。周四，福特在新闻稿中表示，到明年春天，其电动汽车客户将能够接入美国和加拿大的 12,000 个特斯拉超级充电桩。这将通过增加福特过去十年一直在建设的网络（包括 10,000 个直流快速充电桩和 80,000 多个二级充电桩）来扩大充电站的可用性。
市场上的大多数电动汽车都使用组合充电系统 (CCS) 端口进行快速充电。特斯拉拥有一个名为北美充电标准 (NACS) 的独特充电端口，但其车主可以使用专用适配器在非特斯拉充电站充电。
2021 年之前，这意味着特斯拉可以在公共充电站充电，但其他电动汽车无法在特斯拉充电站充电。然而，从 2021 年 11 月开始，特斯拉开始通过“Magic Dock”适配器向非特斯拉电动汽车开放部分（但不是全部）超级充电桩。想要使用的车主仍然需要下载特斯拉应用程序才能使其工作。福特合作将改变这一流程，让驾驶 Mach-E 或 F-150 Lightning 等车辆的人们使用更便捷。Mach-E 或 F-150 Lightning。
“Mustang Mach-E、F-150 Lightning 和 E-Transit 的客户将能够通过适配器和软件集成访问超级充电桩，并通过 FordPass 或 Ford Pro Intelligence 进行激活和支付，”该公司表示。“2025 年，福特将推出采用北美充电标准 (NACS) 连接器内置的下一代电动汽车，无需适配器即可访问特斯拉超级充电桩。”
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随着电动汽车越来越普及，充电便利性和续航里程焦虑成为许多车主的合理担忧。唯一的解决办法是建立一个充电基础设施，与全国的加油站分布相匹配。拜登政府已将建设公共充电桩列为优先事项，去年秋天，交通部表示已批准了所有美国州以及华盛顿特区和波多黎各的电动汽车充电计划。密歇根州和印第安纳州等州甚至提出了雄心勃勃的计划，通过特殊的道路系统实现无线充电。
在解决美国电动汽车普及道路上的障碍时，更易于访问的充电器绝不是坏事。特斯拉在电动汽车领域长期处于领先地位，似乎终于准备好为了更大的利益而分享其资源。“基本上，我们的想法是我们不希望特斯拉超级充电网络像一个围墙花园。我们希望它能够支持电气化和可持续交通，”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周四在 Twitter Spaces 上表示，TechCrunch 报道说。
“我们有一个基础设施问题，却连使用什么插头都无法达成一致，这似乎完全是荒谬的，”福特首席执行官吉姆·法利在摩根士丹利的一场会议上表示，CNBC 报道。“我认为第一步是以前所未有的方式进行合作，可能与新的电动汽车品牌和传统汽车公司合作。”
