福特F-150皮卡车的电动版本，即Lightning，于2022年推出。现在，这家汽车制造商推出了一款限量版的哑光黑色电动卡车。它尽可能地披上了黑色，看起来非常漂亮。
为了实现这种哑光黑色，福特为其采用了3M乙烯基贴膜。卡车的一些部件，如侧视镜或充电口盖上的细节，则保留了正常的亮黑色油漆，福特称之为“玛瑙黑”。
福特在卡车的其他部分也延续了黑色主题。例如，22英寸轮毂是黑色的，螺母也是——你猜对了——黑色的。前面的福特标志，那个著名的蓝色椭圆形，现在也是黑色的。您可能也能想象到内饰的情况——黑色真皮座椅和黑色中央控制台。
该车型为Platinum级别配置，是Lightning系列中最豪华的版本。哑光黑色版的售价为97,995美元，福特在明年开始交付时仅生产2,000辆。普通Platinum级别的Lightning售价为91,495美元。
黑色是热门颜色选择
这样一款时尚的车辆的出现无疑使其外观大胆，但它也可能会引发关于这种设计在日益变暖的夏天会表现如何的讨论。在阳光下暴晒后，全黑色的汽车可能会比浅色汽车更热。
事实上，2011年发表在《Applied Energy》杂志上的一项研究就探讨了这个问题，该研究重点关注了一辆黑色本田思域和一辆银色本田思域在2010年7月在加利福尼亚州萨克拉门托阳光下停放的情况。这些汽车在阳光下暴晒约一小时，然后开启空调半小时，并重复了五次这个循环。
研究人员测量了汽车不同部位随时间推移的温度。黑色汽车的车顶温度达到约176华氏度（约80摄氏度）或更高。银色汽车的车顶则相对凉爽，温度从未超过140华氏度（约60摄氏度）。至于后排座椅，黑色汽车的温度超过165华氏度（约74摄氏度），而银色汽车则在156华氏度（约69摄氏度）左右。黑色汽车的驾驶室空气温度以及车顶温度都比银色汽车更高。换句话说，黑色汽车的某些部位比银色汽车的相同部位更热。（不过，两辆车之间挡风玻璃和仪表板的温差并没有太大。）
研究的第一作者、加州劳伦斯伯克利国家实验室的资深科学家Ronnen Levinson解释说，汽车在阳光下会变热有几个原因。第一个是车窗。“如果你想控制车内温度，最重要的事情是关注玻璃，”他说。“白天，有大量的阳光透过车窗进入，这比其他任何因素都更能使车厢升温。” 同样的现象也解释了为什么房屋和建筑物有时会使用太阳能控制窗户来保持房屋凉爽。
下一个要考虑的因素是很明显的：车漆颜色。黑色汽车会比白色或银色汽车更热。“当彩绘的金属暴露在阳光下时，如果它是普通的黑色，它会比普通的白色热得多，”他说。这是因为白色比黑色更能反射光线。
第三个变量是车厢内部：他说，理想情况下，座椅和车门内侧等部件的颜色也应该更浅。内饰之所以起作用，是因为即使在空调开启后，它仍然会持续散热。“实际上需要很长时间才能降低车厢温度，”他说。“原因是车厢内所有固体物体都被太阳烤过——它们会不断释放热量。”
总而言之：一辆白色或银色车漆、浅色内饰的汽车在阳光下会比一辆深色汽车更凉爽，而且不要忘记，车窗实际上是导致车辆变得过热的一个重要原因，无论其颜色如何。为了解决仪表板的温度问题，可以考虑为挡风玻璃使用遮阳板。
预处理
但是，不要让这个因素阻止您为您的皮卡车选择“达斯·维达”外观，因为有一些方法可以改善这个问题。为了减轻热量，Lightning的总工程师Vince Mahe建议打开车窗并使用座椅冷却功能，他说该功能比空调消耗的能量少。在电动汽车中，运行空调或加热（以及其他因素）会影响其续航里程。Mahe说，加热器“对续航里程的影响最大”。
在客户拔掉电动汽车电源之前，他们可以在家采取一步措施，无论他们是想在夏天降温还是在冬天升温。他说：“我们在冬天告诉客户进行预处理，以便他们能够预热电池，使其在最佳温度下运行。”这包括在卡车仍连接充电器时对其进行预热。以下是福特关于预处理Lightning的更多信息。
