汽油车的燃油耗尽是一个古老的故事，通常可以用一个油桶和一些跑腿到最近的服务站来解决。电动汽车则不然，因为你无法在便携式容器中储存足够的电量（至少目前还不行），因此，新技术的车主感到一些续航焦虑是很自然的。
福特是众多认识到电动汽车本质上是“带轮子的巨型充电宝”的汽车制造商之一。最近，它正式宣布，其电池驱动的 F-150 甚至能够与其他福特电动汽车阵容中的车辆——以及更广泛的范围——共享其储存的电量，以帮助它们驶向下一个充电站。
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对于 2022 款全电动福特 F-150 Lightning 及其混合动力车型，福特拥有一些相当实用的技巧也就不足为奇了。事实上，F-150 PowerBoost Hybrid 今年早些时候因在冬季风暴期间帮助德克萨斯州居民在停电期间维持照明而引起了新闻关注。
我们已经知道福特计划为电池驱动的 F-150 Lightning 添加某种形式的车辆对车辆充电功能。在 11 月与The Drive 的交流中，F-150 Lightning 首席工程师 Linda Zhang 证实他们正在为该汽车制造商的首款全电动皮卡开发此类功能，但直到上周他们才正式公布或详细说明其功能。
上个月，张表示只有 F-150 Lightning 能够与其他车辆共享其车载电池的电量。但福特的新信息将这种“给他人充电”的功能扩展到了 F-150 Hybrid，后者将利用其车载发电机来实现。福特阵容中的其他车辆也将直接受益于这种双向充电。例如，福特将支持 Mustang Mach-E 跨界车、E-Transit 面包车以及其他 F-150 Lightning。该汽车制造商表示，耗电量大的 F-150 Lightning 每小时可以从另一辆 F-150 Lightning 获得长达 13 英里的充电，而其 E-Transit 送货面包车可以获得足够多的电量，增加长达 10 英里。这似乎不多，但对于那些离公共充电站只有几英里路程，或者被困在偏远地区的车辆来说，这可能是一切的区别。
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如果配备福特可选的 Pro Power Onboard 套件，F-150 Lightning 可以为正在充电的车辆提供高达 9.6 千瓦的功率。同时，混合动力车型可以提供较低（但仍然令人印象深刻）的 7.2 千瓦。据福特称，例如，这足以在短短一小时内为Mach-E 电动跨界车增加平均 20 英里的续航里程。
该功能对福特的商用车客户来说也非常有用；他们可能随时部署多辆电动或混合动力 F-150 车辆，主要用于为工地上的设备或工具供电。如果一辆车电池耗尽，商用车客户可以使用救援卡车分担一些电量，而不是将卡车拖到最近的充电器。
F-150 Lightning 和 Hybrid 上的车辆对车辆充电功能将是制造商无关的，这意味着只要接收充电的汽车能够利用 F-150 的车载 240 伏电源插座，它就可以像连接到任何其他二级充电源一样充电。实现这一点的方法是使用通用的 L14-30P 至 14-50R 转接插头以及福特移动电源线，并且可以为任何带有 J1772 充电接口的车辆充电。
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福特并非是提供此类功能的唯一一家公司。新款现代 Ioniq 5 提供双向充电，但仅限于一级充电速度。同样，Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 确认其R1T 皮卡和 R1S SUV 将具备车辆对车辆和车辆对家庭充电所需的硬件。据首席执行官埃隆·马斯克称，特斯拉延迟发布的Cybertruck 也计划具备类似功能，配备其计划中的 240 伏电源插座。
这项技术可能代表着朝着美国充电网络不断发展以支持未来十年预计上市的电动汽车数量迈出的重要一步，尽管它也可能在未来成为许多高容量电池电动汽车的标准配置。也许有一天，与有需要的邻居共享电量会成为一种善举。
