2013年，意大利汽车制造商菲亚特推出了其首款电动汽车500e。该车仅在加利福尼亚州和俄勒冈州销售，并于2019年停产。为了打造欧规2000车型，菲亚特重新设计，为下一代产品打造了全新的纯电动平台。这款小型电动汽车带着全新的承诺和稍大的车身再次登陆美国海岸；2024款菲亚特500e比前代车型宽2.2英寸，长2.4英寸。
尽管2024款车型更大，但菲亚特设法将总重量减轻了50磅，达到2,952磅。电动汽车通常更重，例如重达4,861磅的现代Ioniq 5或重达4,000磅的沃尔沃EX30，因此500e的轻盈感尤为明显。菲亚特新款电动汽车的续航里程最高可达149英里，专为城市驾驶而设计，在欧洲非常受欢迎。但它能融入美国人的生活方式吗？我们在迈阿密温伍德艺术区的城市街道上试驾了这款车，以找出答案。
小巧的身材，宏大的希望
1957年，美国汽车变得越来越大。像雪佛兰Bel Air这样的轿车尾部装饰着如时尚鳍翼般的压花金属，后备箱巨大。意大利的情况并非如此，菲亚特推出了500——一款圆润的小车，几乎只能勉强容纳乘客。
2013年首款500e推出时，电动汽车不像今天这样发展迅速。这项实验得到了谨慎控制，并在2020年全球陷入混乱之前被撤回。2013年推出时，续航里程被认为是可观的；现在则不然了。
“《Edmunds》在2013年报道称，‘500e的EPA估计续航里程为87英里，这在电动汽车中属于平均以上。’‘此外，菲亚特表示其电动掀背车在240伏特插座下充电不到四小时即可充满，这也属于同类车型中的优秀表现。’”
10年过去了，情况发生了很大变化，87英里不再令人印象深刻。菲亚特于2020年在欧洲重新推出了其500e，采用了新平台，并将续航里程增加了一倍多，在欧洲测试周期下达到199英里。看到这款小巧的500e在海外取得成功，菲亚特对该车在美国的复兴寄予厚望。
菲亚特北美区负责人Aamir Ahmed表示：“我们意识到我们拥有一个小巧的身材，却蕴藏着非凡的魅力。‘在谈到电动化时，许多（汽车）都失去了它们的特色。而现在，我们采用电动电池为这款充满魅力的汽车提供动力。’”
这与十年前菲亚特大师兼首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内传达的信息截然不同。马尔乔内对联邦和州政府鼓励汽车制造商制造电动汽车的规定感到沮丧，他反抗了现状。
他于2014年在布鲁金斯学会对观众说：“我希望你们不要买它，因为我每卖一辆就亏损14,000美元。”“我诚实地告诉你们。”
如今的500e已经为满足当前的电动汽车需求做好了准备，它的设计理念是成为一款为那些每天平均驾驶（根据AAA的数据）30英里的驾驶者量身定制的城市用车。按这个速度，一次充电几乎可以行驶一周，随着充电基础设施的不断完善，甚至可以像在咖啡店充电一样方便。菲亚特表示，凭借85千瓦的直流快速充电能力，500e可以在35分钟内从10%充电到80%。
全新的工程设计和受安德烈·波切利启发的声学效果
首席工程师Paolo Gribaldi在过去两年里一直在研发500e，他表示时间安排是这个项目最具挑战性的部分；它必须在22个月内完成。500e（在意大利语中意为“cinquecento”）是基于一个专用的平台设计的，这是其首个为电动汽车打造的平台。它配备了与其欧洲老款车型相同的动力源，即一块42千瓦时的镍锰钴电池。
这款车配备了17英寸的轮毂和低扁平比的轮胎，与前代车型的15英寸轮毂相比，显得过于小巧。坐进驾驶舱，无需按下“启动”按钮。它能在检测到钥匙扣时自动启动，这与大众ID.4类似。嵌入式门把手借鉴自同集团的玛莎拉蒂（也归Stellantis所有），这有助于提高空气动力学性能和规模经济效益。其他改进则隐藏在表面之下。
Garibaldi解释说：“悬挂系统采用了比前代车型更宽的轮距，以容纳更大的电池。”“然后刹车系统也得到了改进。”
驾驶模式也是从欧洲版本借鉴而来，菲亚特称之为Normal（正常）、Range（续航）和Sherpa（雪巴）。Normal模式提供低再生制动，驾驶体验对习惯了内燃机汽车的人来说感觉“正常”。Range模式则调整了再生制动，实现典型的电动汽车单踏板驾驶，在抬起油门时能将车辆减速至停止。最后，Sherpa模式通过将功率从117马力降低到90马力并关闭加热和冷却系统来优化续航里程。这相当于其他车型所谓的“Eco”模式，最高速度被限制在约50英里/小时，这对于城市驾驶来说足够了。
我在每种模式下都进行了尝试，我可以肯定地说，在迈阿密（或任何温暖的地方）驾驶时，在Sherpa模式下关闭空调是不舒服的。打开窗户是一个选择，但那样就会改变空气动力学性能，从而影响续航里程。我能理解，如果你正在艰难地驶回家或前往充电站，需要尽可能延长续航里程时，这种模式可能会很有帮助。大多数燃油车爱好者会欣赏Normal模式下平稳过渡到电动驾驶的体验，感觉很熟悉，而Range模式在走走停停的交通中非常实用。
菲亚特也乐于在新款电动汽车上玩点花样，他们邀请了意大利最著名的音乐家之一——男高音歌唱家安德烈·波切利——为“灵感音乐”限量版车型打造音乐厅级别的音效。一旦车辆在启动后首次达到20英里/小时，500e的行人警示音就会“唱出”一首名为“The Sound of 500”的曲子，由Flavio Ibba和Marco Gualdi创作。这只是另一种方式，向路人传达其独特鲜明的意大利风格。
这款车极具标志性，驾驶起来很有趣，完美地融入了城市环境。它并非完美无瑕，没有一辆车是完美的，但对于那些正在寻找一款可爱、小巧、几乎可以停放在任何地方的电动汽车的人来说，它值得一看。而且它还包含了玛莎拉蒂的部件，这无疑是锦上添花：一辆充满宏大志向的城市用车。
