本文最初发布在 The Drive。
法拉利 可能是世界上最知名的超级跑车制造商，因为它有着制造人们想驾驶而非仅仅被驾驶的汽车的悠久历史。在 《金融时报》 汽车未来峰会的一次讨论中，法拉利首席执行官 Benedetto Vigna 直言不讳地表达了这家汽车制造商对自动驾驶汽车的态度。“有四种软件。有 性能 软件、舒适性软件、信息娱乐软件和自动驾驶软件，”Vigna 说。“最后一个，我们不在乎。”
这并非该品牌首次拒绝 自动驾驶汽车 (AVs)。以往的几位高管也曾多次向媒体发表过类似声明。不过，这家汽车制造商正在研发一款电动汽车，并表示拥有自主研发的能力。在自动驾驶汽车方面，该公司不仅可能出于原则不感兴趣，而且可能也没有独立开发的资源。
Business Insider 报道称，Vigna 在谈话中提到了“汽车的灵魂”。确实，一辆没有驾驶员的法拉利就称不上真正的法拉利了。该品牌在未参与 FCA 与 PSA 合并 成立 Stellantis 后，成为自己的主人。这意味着它不会接到开发自动驾驶汽车的高层指令，并且有其他公司在其产品组合中可以轻松共享先进的技术资源。
大多数其他豪华跑车制造商都隶属于更大的汽车集团。在大多数情况下，它们属于 大众集团，该集团拥有保时捷、兰博基尼以及新合并的布加迪-里马克。这些公司可以开发自动驾驶汽车，或者至少利用母公司的技术来制造它们。而像迈凯伦——正面临财务困境——以及科尼赛克，后者产量极低，并将大部分资源 专注于车辆工程，它们不太可能独立开发自动驾驶汽车。驾驶员辅助系统可能由它们自主开发或从其他公司获得许可，但至少可以说，自动驾驶功能看起来不太可能。
