驾驶一辆酷炫的超级跑车不仅仅是看起来像那么回事——你还应该真正感觉凉爽。字面意义上。一份由法拉利提交的新专利表明，这家意大利汽车制造商正在考虑一种新颖的方法来让其驾驶员在车内感觉更舒适，这要归功于一个智能气候控制系统，该系统无需手动调节即可将汽车的每个区域保持在最佳温度。事实上，该系统旨在感知驾驶员的体温，并微调气候控制的不同区域，以最好地适应冷热点。
为了实现这一点，法拉利的专利将未来的系统（尽管不能保证它会实现）描述为使用一个或多个热像仪来观察车辆的乘客。
配备此技术的汽车可以使用安装在车顶的摄像头来监控车内有多少乘客，他们相对于车辆气候区的定位，以及他们的体温。可以在车内放置额外的摄像头来测量乘客身体不同区域的温度。例如，这种配置可以告诉系统驾驶员的腿比手臂冷，然后自动调整加热以集中加热气候区的下部，直到达到理想温度。
根据专利，这仅仅是该系统功能的开始。
法拉利表示，它还可以根据乘客的体型、性别（通过语音识别技术）甚至汽车的驾驶强度来调整气候。该系统还可以配备法拉利在专利中描述的“辐射”传感器，以帮助确定阳光照射最强烈的区域，甚至可能优化该区域的冷却。
通过使用传感器使气候控制智能化并非什么新想法，尽管法拉利提出的执行方式可能是最先进的。
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如今道路上的车辆使用大量传感器来调节车内气候。有测量车内环境温度、车外温度、车内 HVAC 管道吹入空气的冷热程度等传感器。
得益于所有这些传感器，现代汽车通常使用多个气候区。这意味着根据乘客的设定偏好，在车厢的不同区域保持不同的温度。与凯迪拉克1964 年的自动气候控制系统相比，该系统使用了一系列热敏电阻（一种电子元件，其电阻随温度变化），很明显，当今的技术要先进得多。
尽管如此，与现代发动机效率、摄像头辅助车道保持技术和全数字驾驶舱的进步相比，气候控制等舒适性技术显得有些过时。
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例如，通风座椅已经存在了二十多年，第一辆量产车是 1998 年的萨博 9-5。而座椅加热功能则存在了更长时间。两者似乎都足够好，不需要重大的创新。生产环境传感器的瑞士公司 Sensirion 最近推出了一项解决方案，该解决方案可以监测座椅级别的温度和湿度，以在无需乘客互动的情况下将温度调节到舒适的水平。虽然 Sensirion 的技术似乎旨在作为概念验证，而不是安装在当前的量产车中，但它肯定看起来像是可能会进入未来豪华车的技术。
特斯拉也对气候控制市场做出了贡献，即“狗狗模式”，它会激活车内的加热或空调，并在信息娱乐屏幕上显示一条消息，让路人知道主人的毛茸茸的朋友免受外部温度的影响。
法拉利在专利中没有提及任何车型，尽管插图确实显示了一款大型四座车。猜测指向法拉利即将推出的“法拉利多功能车”Purosangue，旨在与豪华（且利润丰厚）的兰博基尼 Urus 竞争。
然而，专利申请曾使用占位符图像，因此如果这项技术被证明在市场上可行，它可能实际上适用于法拉利庞大超级跑车组合中的任何车辆。丰田的防盗催泪瓦斯发射器并未成功，但也许这个很酷的新技术概念会成功。
