联邦航空管理局 (FAA) 周一宣布，将在东海岸启用 169 条新航线。据估计，这些新航线每年可为美国航空旅行节省 6,000 分钟和 40,000 英里。这些重新设计的航线，其中一些延伸至大西洋和墨西哥湾，是在经过七年的行业合作审查后推出的，主要适用于在 18,000 英尺以上巡航高度飞行的飞机。
“我们国家空域系统的这些重大改进……将有助于旅客更高效地抵达目的地，”FAA 航空交通组织首席运营官 Tim Arel 在声明中表示。“新航线将降低复杂性，并将飞行量重新分配到所有可用空域。”
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容易出现迂回的旧航线是在大多数飞机依赖地面雷达系统时设计的。随着现代飞机使用 GPS 导航，FAA 的新地图可以提供更直接的航线，节省时间，而且重要的是，还能节省燃油；航空旅行长期以来一直是碳排放的最大来源之一。
尽管新航线长期以来由人工调度员规划，但人工智能在制定新、高效的飞行航线上发挥着越来越大的作用。例如，在 2021 年，阿拉斯加航空公司开始使用 Airspace Intelligence 的人工智能系统来帮助开发潜在航线。据阿拉斯加航空当时称，该人工智能航线在之前的试用期内，平均每趟航班节省 5.3 分钟的飞行时间，并节省了近五十万加仑的燃油。
美国航空公司等美国公司已经对这一公告发表了评论，表示这些修订是在夏季旅行开始增加之际的一项受欢迎的更新。“美国航空长期以来一直主张开辟更多东海岸高空航线，我们乐观地认为这将为我们的客户和团队成员带来显著的好处，”美国航空首席运营官 David Seymore 周一通过电子邮件告诉CNBC。
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对于拥挤且经常出现问题的空域来说，修订后的航线是迟来的。根据航班跟踪网站FlightAware的数据，2022 年，美国运营的所有航班中约有 170 万架（约占 20%）延误，比 2019 年的疫情前数据增加了 4%。2023 年约有 22% 的美国航班已经延误。在 2022 年假日期间，西南航空公司由于过时的内部员工调度软件，经历了一系列大规模、前所未有的延误和取消。
