今天，一架来自 Eviation 的电动飞机在华盛顿州中部上空飞行了八分钟。它由两个电动机提供动力，电动机驱动着尾部附近的两个螺旋桨，从 8000 磅的电池中汲取能量，在短暂的飞行中，该飞机的最高时速达到了约 171 英里/小时。
这架造型流畅的电动飞机的飞行，其制造商称之为爱丽丝号，对于航空业中专注于短距离、载客量少（九人或以下）且无尾气排放的领域来说，是一个重要的里程碑。
“我们在这里的摩西湖飞行测试设施，通过爱丽丝号——世界上第一架全电动通勤飞机——的飞行，创造了航空史。”该公司首席执行官格雷戈里·戴维斯在飞行后的新闻发布会上说道。
这次成功的飞行，尽管短暂，是在该公司于 9 月 18 日进行的高速地面测试之后进行的。
尽管今天的飞行测试似乎进行得很顺利——除了起飞前短暂滑行离开跑道，然后又滑行回来以调整飞机上的屏幕——但该公司在这一里程碑之前还有一些棘手的问题需要解决。戴维斯报告称，最紧迫的长期技术问题是电池本身，它们位于飞机的腹部。虽然该公司目前的目标是最终实现一到两个小时的飞行时间和 170 到 230 英里，甚至 288 英里的航程，但目前锂离子电池的储能能力还不够。
“Eviation 需要克服的最大技术挑战就是电池的开发——这一点再清楚不过了，”戴维斯说。“这是在研究这些电池的化学和物理学的演变。当然，我们能够控制如何整合它们，以及如何从设计角度优化它们以适应飞机，但我们确实需要行业来提高能量密度。”
这可能是公司最大的技术障碍，但其他挑战仍然存在，例如进行更多飞行测试、制造更多飞机、根据 FAA 的 Part 23 条例获得通勤飞机的认证，并最终以航空公司能承受的价格将其运送给 DHL 或 Cape Air 等客户。戴维斯表示，他们希望在 2027 年实现首次交付。
这并不是第一架飞行的电动飞机。Joby Aviation、Beta Technologies 等公司的微型空中出租车已经多次升空。例如，Beta 公司的一架名为 Alia 的飞行器于 5 月从纽约飞往阿肯色州，途中经停多次。Eviation 的爱丽丝号飞机将其定位与这些公司正在运营的空中出租车略有不同，因为它是一架能够有一天搭载九人的飞机。（例如，这些公司的空中出租车设计用于载客少于九人——Joby 的载客量为四名乘客和一名飞行员。）
此外，Harbour Air 的一架电动水上飞机已经升空，Rolls-Royce 的一架快速机器也已起飞。
至于今天的飞行，飞机在 3500 英尺的高度飞行，以华盛顿州的格兰特县国际机场为起降点，团队仍有更紧迫的飞行后工作要做。戴维斯表示，此次飞行产生了大量的系统数据，Eviation 现在需要对其进行处理。戴维斯说，这些数据以 TB 为单位。“我们需要审查这些数据，了解飞机的性能与我们的模型是否匹配——我们将在接下来的几周内进行这项工作。”
观看首次飞行，如下
